パーツレビュー / フェラーリ F355 / 2026/06/03

自作跳ね馬入り中空メッシュ球体シフトノブ（ステンレス製鏡面仕上げ）

評価：★★★★★ (5/5)

自作跳ね馬入り中空メッシュ球体シフトノブ(ステンレス製鏡面仕上げ)

自作のステンレス（SUS316L）製のシフトノブです。デザインを考えてCADでモデリングし、オンライン受注製造業者で3Dプリントしてもらって、自分で磨いて作ったものです。355には、純正の球体のノブの握り心地がちょうどいいと思うので、同じ直径の球で作りました。

凝ったデザインにしましたが、外形は球で直径が同じなので、ノブにぱっと掌を乗せて握るときの最初の感触は純正に近いものです。そこからさらに握り込むと、メッシュの穴や跳ね馬の輪郭・溝が滑り止めになって、かなりグリップが効く感じになります。

そのため、シフトポジションを変えるときに、掌の中で球を滑らすように操作している場合、違和感があるかもしれません。私も無意識に多少滑らせて操作していたようで、最初は引っ掛かりを感じました。少し運転するだけで慣れましたが、慣れれば逆に滑り止めがあるこちらの方が、力を入れやすいと思います。

重さに関して、純正の148gに対して85gと軽くなったため、操作に変化が生じるかとも思いましたが、そんなにはわかりません。注意深く感じようとすると、多少、ギヤが変わる途上の感触が手に伝わりやすくなっている気がします。私の車は、おそらく3速のシンクロが多少弱っていて、入れるときにグジュグジュっとした感触があるんですが、それが少しはっきりわかるようになった気がします。ただし、滑らなくなった影響もあると思うので、重さだけの影響ではないかも知れません。原理上は、重くすることで操作性を上げる（慣性を使って入れやすくし、余計な情報を重さでマスキングする）ことを狙ったシフトノブの逆で、より細かな感触が伝わりやすくはなっているはずです。

アルミからステンレスに変わり、金属光沢がより美しくなったのも良いです。シフトノブなんて、運転中はあまり見ないものではありますが、車載Androidを操作するときなどに思った以上に違いを感じます。そのうちに慣れてしまうとは思いますが、周辺視野でも光沢の違いを感じて目を向けてしまい、そこに馬を見つけることになります。