エアフィルター交換
目的 ： 修理・故障・メンテナンス
作業 ： DIY
難易度 ： ★
初級
作業時間 ： 30分以内
私の車の前オーナーは、信頼性重視でまめにメンテナンスをされていた方なので、エアフィルターも定期的に交換されていたことだろうと思います。
そうではあるのですが、キャブ調整をするときにエアフィルターケースを取り外すことになるので、そのついでに気分一新でエアフィルターを交換することにしました。
エアフィルターは、このエアフィルターケースの中に入っています。ツインキャブのそれぞれに1つで、計2個のエアフィルターが使われています。
私の車はMk3ですが、キャブ周りを含む吸気系一式がMk4用のものに交換されているので、このエアフィルターケースもMk4用のものです。このエアフィルターケースからは、ラジエータの横から前方に吸気ホースが伸びていて、冷えた空気を吸えるようになっています。
エアフィルターケースを外して裏返したところです。真ん中の黒いボルトを外せば、蓋が開けられます。
古いエアフィルターを新品に入れ替えます。
使ったエアフィルターの型番はGFE1037です。以前にホイールスタッドボルトを買ったときに、送料を節約するために一緒に買っておいたものです。
エアフィルターには、エアフィルターケース内で使うガスケットも付属しています。
新旧比較です。
古い方(上)もそんなにひどく汚れてはおらず、まだまだ十分使えると思いますが、せっかく開けたので、気分一新交換することにしました。
このエアフィルターケースの蓋は遊びが多い作りになっていて、多少ずらした状態でどこでも固定できてしまいます。そのため、キャブに固定するためのボルトを貫通させておいてから蓋を固定しました。
ツインキャブとエアフィルターケースの間にもガスケットがあります。そのガスケットも買ってあったのですが、変えなくて良さそうだったので（大丈夫そう、性能に影響しない）、そのまま使い続けることにしました。
エアフィルターケースをキャブにボルトで取り付けて終了です。燃料配管の間を通して、配管を共締めするようになっているのですが、結構やりにくいです。
関連情報URL : 【ブログ】チョイいじり、のち、いらっしゃい