展示して、歩き疲れて、国際コース

一日遅れのブログです。

昨日の昭和の日に、モビリティリゾートもてぎで開催された「あつまれ！昭和レトロカー」に展示車側として参加してきました。

私の昭和な車となると、こちらの車で参加です。

朝になってもまだ各社の天気予報にはばらつきがあり、小雨が降るかもしれない微妙な予報の中でしたが、何とかギリギリ曇りで持ちこたえてくれそうでもあったので、予定通り参加することにしました。

一緒に参加するご近所のほぼ同じ製造時期の3台で集まりまして、一緒に会場に向かいました。

この3台でのスリーショットは、去年のこのイベント参加のとき以来となりますね。途中の信号で引っかかって3台の間隔が空いてしまいまして、ずっと連なった走行とはいきませんでしたが、会場の手前で再び合流して会場入りできました。

到着すると、まずは受付に向かいましたが（by ドラレコ）、

事前に郵送されてきていた参加証とは、展示番号が変更となっていたりして、やや混乱気味のようでした。直前になっていろいろあったのだと思います。オーガナイズは大変ですね。

展示場所も変更となったようで、こちらのサーキット正面のメインゲート

の右奥の方のエリア（下図赤丸）から、サーキットコース内のパドック前駐車場（青丸）に変更となっていました。

場所の案内にちょっと混乱があったりしましたが、無事に展示場所に車を置くことができました。こんな感じで、目の前にパドックがあって、その奥に国際コースのピットレーンが見える場所です。

青丸エリアは外車とGTRのエリアとなっていて、黄色丸エリアがメイン会場のようでした。昭和の国産の旧車ですね。多くの人にとって、懐かしいと郷愁を覚える車達ということでしょう。赤丸も国産車エリアです。

まずは、私の展示した青丸エリアから。

私の車よりも13年古いトライアンフTR2も来られていました。なお、TRとはTriumph Roadsterの略です。

この1950年代の車は、ボンネットとフェンダーが別体だったそれ以前の時代のデザインを色濃く残していますね。オーナーさんとは少し話ができましたが、こんなクラシカルな見た目でも山道を軽快に走るそうです。8月から乗り始めた私よりもトラ歴が短くて、こちらには昨年11月から乗り始めたばかりだそうです。

お次はこちら、初めて見る車です。かなり珍しいんじゃないかと思いますが、サンビームのインプだそうです。

なにやら、助手席ドアの調子が悪いようで、しばらくドアキャッチの調整をされていました。

サンビームというメーカーの名前は知っていましたが（名前だけです）、インプという車をそもそも知りません。調べるに、BMCのミニに対抗してルーツが開発した小型車をヒルマン、サンビーム、シンガー、コマーの各ブランドで販売していたようですね。

エンジンはリアにあって、

大きく右に寝かされ、ターンフローの吸排気は下側です。

右傾斜で空いた左側にはラジエーターが入っていました。ボディー下部からの空気をシュラウドとファンで吸い込む構造のようです。

昨日は、それなりに古い英国ロードスターが集まっていたので、ちょっとある部分を比較してみましょうか。

まずは、50年代デザインのTR2から。

トライアンフに限りませんが、この年代の同類の車は、押しなべてドアが後端に向けて低く下がっていき、そこからリアフェンダーが盛り上がるデザインとなっていると思います。

MGAも50年代の車で、TR2よりはかなり新しいエッセンスを取り入れたデザインだと思いますが、それでもドア後端とリアフェンダーの造形はその時代を色濃く残したデザインになっています。

それに対して、その後の60年代になってMGが出してきたMGBは、こんな感じのフロントからリアまでほぼ真っ直ぐなデザインに変わりました。

これが最先端だったんだと思います。当時としては未来的なデザインに変わったということなのでしょう。

その一方で、同時期にトライアンフが出してきたスピットファイアは、ドア後端とリアフェンダーの造形に、その前の時代のエッセンスを少し見ることができます。

MGBとは違うここのデザインが、私の好きなところでもあります。フロントフェンダーの前後方向の柔らかな曲線とも繋がっていて、低いボンネットとの組み合わせも素晴らしく、優艶にまとまっていると感じます。やはり、私はこの車のデザインが好きですね。所有して9ヶ月になりますが、いまだに見飽きることはありません。

この調子で書いていると終わりませんね。欧州車はこれくらいにしておきます。

サーキットの表側の展示に移りましょう。パドック裏からは、コースの下のこんな地下通路を通って表側に抜けられます。

通路の最後には、長い長い階段が待っています。エスカレータで上りましたけどね。

上述の黄色丸エリアはこんな感じです。

手すりが見えますが、これをどうやって撮ったのかはまた後で。

以下は下から普通に。

私の車と同世代の古い車もありましたが、80年代以降の昭和の終わり頃の日本車がメインみたいでした。一部に平成も混じっています。

赤丸エリアはこんな感じです。

さて、上から俯瞰した写真は、同日に同じ場所で開催されていた「働く車大集合!!」

に展示されていた体験できる高所作業車に乗って撮ったんです。

おじさん4人がメットを被って、

こんな胴ベルト型安全帯を付けて。

高所作業車は想像を超えて相当高くまで上がるので、結構怖かったです。アームの角度を上げるまではまだ良かったんですが、その後にビームを延ばすところがなかなかの怖さでした。

上がり切った後は、ぐるりと360°回転が始まるのですが、その頃には徐々に慣れてきて、なんとか手を離して写真も撮れるようになりました。こんな感じで眼下にサーキットを一望できました。

なかなかめったにできない体験でしたね。

展示車の見学は2時間もあれば十分で、その後はHonda Collection Hallをじっくり見学したりもしました。

ここでも写真もたくさん撮ったし、へぇと思うこともありましたが、長くなりそうなので今回は省略することにします。

本や雑誌が置かれているコーナーがあって、一緒だったみんとものsugiさんに、こんな当時の最新モデルの記事を発見してもらったりもしました。

車の展示時間は午後5時までとなっていまして、お昼ご飯を食べても時間がたっぷり余りました。そのため、みんなで施設内のこの山を公園にしたところに行ってみることにしました。

こんな吊り橋を渡ったりして、

こんな感じの道を進むと、

そこは、めっちゃ山の中の雰囲気です。

中腹にある建物での展示は、期待の割にはちょっと残念だったりもしました。

それにしても、この山歩きを含めてめっちゃ歩きました。ここだけではないですが、昨日1日で1万5千歩を超えました。

その後も時間をつぶして午後5時になりまして、今回の車展示イベントのオマケの特典の時間になりました。全長4.8kmの国際レーシングコース（オーバルコースではない方）を走らせてもらえたんです。と言っても、パレードランですから、そんなにスピードを出すわけではないですけどね。

ピットレーンに2列で並び、

左列から順にスタートしていき、コースインしました。

後ろからも続いています。

多少は緩急をつけて少し速く走ったりも織り交ぜましたが、基本的にはゆっくり一周回りました。

スターティンググリッドの終わりまで走って、

パドック出口を横切ってコースを出て終了。

なかなか貴重な機会となりました。

昨日は、歩き過ぎで結構足腰にきましたが、また時間をやや持て余し気味でもありましたが、貴重な体験もできて楽しい時間を過ごすことができました。

主催者・スタッフの皆さま、貴重な機会をありがとうございました。また、1人だったらさらに暇を持て余しそうなところ、ひろさんとsugiさんには一緒に参加していただきありがとうございました。

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