パーツレビュー / フェラーリ F355 / 2024/12/05

GruppeM BRAKE LINE SYSTEM

評価：★★★★★ (5/5)

ほとんど不満のない355の数少ない弱点の一つが、ブレーキだと思います。

私自身は、制動力が足りないとか、なかなか止まらなくて怖い思いをしたという経験はないのですが、時代を感じさせる小さいローターとキャリパーのブレーキは、絶対的な制動性能が高いものではないでしょう。貧弱が故に、フェードやべーパーロックも起きやすそうです。みんともさんから、サーキットでペダルが奥まで行っちゃったという実体験を直接伺ったこともあります。

とは言え、制動力そのものというよりも、私が355のブレーキがイマイチだと思う点は、踏んだときの感触です。なにか、軟球を踏んでいるようなグニョっとする感じがあるのが、少しいただけないなぁと思います。355よりも新しい世代の2000年以降のスポーツカーならば、踏み込みに対してもっと曖昧性がなくて、しっかりとした剛性感を感じる車が多いと思います。

今回のブレーキホースの交換は、長年の経年劣化のために行ったことなのですが(@もったいないのでフルード交換時に合わせて)、多少なりともブレーキのタッチが良くなることにも期待していました。交換するこのステンレスメッシュ被覆のテフロンホースは、製品の謳い文句としても、耐圧耐熱性能が高く変形しないことを売りにしていますし。

前置きが長くなりました。

それで、交換してみての感想です：

確かに少し剛性感が増したと思います。少なくと交換前よりも確実に良くなりました。しかし、劇的に良くなったかと言われると‥‥そんなことはないですね。多少改善したかなといった程度だと思います。

そもそもこのグニョっとする感じは、古い設計のABSポンプユニットのせいらしいので、ホースを変えても良くできないものと思われます。ブレーキホースも影響はあるものの、支配的要因ではないということですね。とは言え、多少なりともタッチが良くなったので良かったと思います。

ん？ということは‥‥‥355用の大ローター＆6ポッドキャリパーのセットのようなものも売られていますが、そういうのに変えたとしてもグニョ感は改善しない、ということでしょうかね。ABSシステムを丸ごと新しい世代のものに更新したりしない限りは。

車に取り付けた状態です。黒のメッシュが性能をアピール、ロゴが目立ってメーカがわかりやすいです。

こんな交換マニュアルが付いてきます。よく見ると、この写真の車はアラゴスタに変えてありますね。

定価： 46,200 円

購入価格： 46,200 円

入手ルート：実店舗（その他） ※安く買った部品持ち込みで修理をお願いすることが多いですが、今回は車屋さんにも多少の利益を取ってもらおうと、調達もお願いしました。心理的優先度が下がったりしないように、たまには上客になった方がいいかなと