クーラント補充
目的 ： 修理・故障・メンテナンス
作業 ： DIY
難易度 ： ★
初級
作業時間 ： 30分以内
クーラントが減っていたので、補充しました。
明らかな漏れや冷却系の異常はないと思っていますが、自然減を放置しすぎていたためか、サブタンクがほぼ空になってしまっていました。
クーラントが減ったときの補充と言えば、通常はサブタンクに補充するだけで十分だと思いますが、ラジエータ内のクーラントも少し減っていたので、ラジエータにも直接補充しました(少量)。
ラジエータキャップを外したついでに、少しキャップ内側を清掃しておきました。
簡単に目視でチェックできるところなのに、少しノーマークでした。今後はもうちょっと見ることにします。
これが減っていた状態です。ラジエータキャップからサブタンクに挿してある黒いホース端のスレスレまで液面が下がっていました。
エンジンの熱で膨張したクーラントが、ラジエータキャップからサブタンクに逃げた後に、エンジンが冷えてクーラントが収縮してサブタンクから戻るときに、タンク内のクーラント残量が少なすぎてエアを吸ってしまう状況になっていたのではないかと思います。
ラジエータサブタンクは、ラジエータの右前に置かれていて、このようにラジエータキャップのところ(外蓋と中蓋の間)からホースで繋がっています。
ラジエータキャップを開けたところです。液面が見えているのでクーラントは十分にあるとも言えますが、わかりにくいですが、上の方に若干空間があります。
クーラントを継ぎ足すと、100～200mLくらい入りました。
外したラジエータキャップをきれいにしました。外蓋の縁を抑える外側のパッキン（写真だと下側のパッキン）を一度取り外して、きれいに拭いたりもしました。
なお、ラジエータキャップは、外蓋、ラジエータの入口の蓋、さらにその軸の中心部の蓋の三重構造になっています。キャップ内の蓋はそれぞれの圧力差でバネが押されて開くようになっています。これにより、熱膨張・収縮するクーラントがサブタンクとラジエーターの間で行き来できます。
最後に模式図を付けておきました。
補充に使ったクーラントは、これです。そのまま使えて便利そうなので、製品の受け売りのままこれにしました。
なぜか、オートバックス店舗限定Vポイントが300pt分プレゼントされていたので（上客でもないのに謎）、それを使って300円ちょっとで買えました。
ラジエータ本体に継ぎ足した残りを、サブタンクに全部入れました。0.5L追加で、サブタンクの真ん中より少し下くらいになりました。
納車直後にどれくらいだったのかがわかる写真を探すと、8/11に撮った写真がありました。これくらいでした。継ぎ足した後の今よりも液面は少し低く、その差は200mLくらいではないかと思われます。したがって、半年で300mLくらい減ったということになります。
通常、クーラントは、300mL/年くらいは減ってもおかしくはないらしいですが、それに対してやや減りが早い気がしなくもないです。古い車なので、こんなものなのかもしれませんが、継続してチェックすることにします。
ラジエーターキャップの動作説明図です。クーラントの熱膨張でサブタンクに逃げ、冷めると収縮してラジエーターに戻ります。
以下より引用：
https://www.ngk-sparkplugs.jp/ntk/radiator_cap/products/
関連情報URL : 【パーツレビュー】AQ. (AUTOBACS QUALITY) そのまま使えるクーラント補充液
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コメント (1)
一つの経路でクーラントが行ったり来たりするのですね。おもしろい構造です。
ところでVポイントの件ですが、私もAB限定ポイントが3ヶ月に1回、500ポイント付与されてます。期間限定なので積立はできないのですが。お得意先でも無いのに誰が付けてくれているのか謎です。
そうなんですね、私より上客扱いされているんですね(笑)。500ポイントあったら、178円で買えましたね。
私も期間限定1月中だったので、週末使うのに備えて金曜の会社帰りに買って帰りました。
私は年に1回か2回くらい安い買い物をするくらいなんですが、よほど客寄せしたいんですかね？