3点式シートベルト取り付け
目的 ： 修理・故障・メンテナンス
作業 ： DIY
難易度 ： ★
初級
作業時間 ： 3時間以内
私の車は、購入時にシートベルトが着いていませんでした。68年式の場合、シートベルトがなくても予備検査に通るようです。法規上は問題なくても、安全上シートベルトは欲しいので、汎用の3点式シートベルトを取り付けました。
私のスピットファイアは60年代の古い車ですが、3点式シートベルトを取り付け可能なアンカーナットが、元々車体に埋め込まれています。標準でシートベルトはなかった時代だと思いますし、着けるとしても2点式の時代だと思いますが、Mk.3になってから3点式にアップグレードできるように用意されていたようです。ただし、3点目用のアンカー(2か所)については、内装の下に隠されていたのではないかと思います。
それを使えばすぐに取り付けられそうなものですが、私の車には二つ問題があって、素直には取り付けできませんでした。
一つは、センタートンネル側のアンカーがどこにあるのかわからなかったのです。シートベルトを取り付けない前提で、カーペットの下の防音マットが敷き直されていたようでした。センタートンネルの出っ張り部に密着しておらず、斜めに浮いていてわからないのです。仕方がないので、カーペットを切って探しました。
もう一つは、本来ならば、ベルト巻き取り式の3点式を取り付けできるのですが、巻き取り器を取り付けできるスペースがありませんでした。シートの後ろの内装パネルが、本来の位置よりも室内側にせり出しているためです。スピーカーを取り付ける際にそうしたのでしょう。パネルを加工すれば取り付けられなくもないと思いましたが、ちょっと大ごとになるので、巻き取り器のないタイプの3点式シートベルトを使うことにしました。おいおい変えるかも知れません。
設置後にベルトの長さに問題があったりもしたのですが、それも調整して、無事に取り付けできました。
まずは、シートベルトアンカーを探します。
運転席を前に倒す（前側ヒンジで座面ごと上がる）と、表層のカーペットには矢印の先のところに穴が開いていました。
ドア側の方は、その下の防音マットをさらにめくるとアンカーが現れたのですが、センタートンネル側がわかりません。その下のマットの下に空洞があるようでした。針で突いてみたりもしたのですが、どうにもわかりませんでした。
カーペットを剥がしてみるしかないと思いましたが、全体を剥がすのは大変なので、部分的に切ることにしました。
どう切るか少し考えて、床の平なところと、立ち上がりの境界あたりで切り開いてみることにしました。この時点で未来は見えていませんが、とにかく切りながら後で考えようと行き当たりばったりです。
運転席側はこれくらい切りました。
助手席側も同じように切って、センタートンネルのところをサイドブレーキ側に剥がしてみます。
表層のカーペットの下には、防音マットが敷き詰められていて、センタートンネルの横のところで斜めに浮いていました。マットには穴もありません。おそらく、以前に内装をきれいにする一貫で防音マットを貼り直したのでしょう。そのときに、シートベルトを着けない前提で貼ったのだと思われます。
一方で、表層のカーペットはそのまま使い回したために、カーペットには穴が残っているのでしょう。
助手席側の防音マットを下から切り開くと、中からアンカーナットの穴が出てきました。
穴周辺の防音マットを鉄板に沿わせるために、横方向にも切り込みを入れました。
後からやった運転席側では、少し学習して、下から縦に切り開くのはやめて、横方向をメインに切開しています。
こんな感じでマットを鉄板に沿わせて、黒の強力補修テープを貼っておきました。このテープは何用で買ったのか、何者なのか忘れましたが、普通のガムテープとは全然違って強力に接着する感じのテープです。布地の目も細かいものです。
剥がしたカーペットを戻して、シートベルトを固定しました。周囲は斜めに浮いたままなので、留め金が半分潜り込むような形になりました。
カーペットの切れ目の裏からテープを貼って、切ったところもそれなりに合わせておきました。きっちり貼っていないので、隙間と切れ目はわかりますし、ゴミも入るかも知れませんが、まあいいことにします。まだ剥がすかも知れませんし。
使ったボルトはこれです。径が7/16インチでピッチが細目のUNFボルトです。頭のサイズは、5/8インチでした。そこらでは売っていないと思うので、サイズがわかったところですぐにネットで買いました。インペリアル規格にはまったく馴染みがありません。
※実は、後で買わなくても良かったことに気が付きます。
助手席側も同様です。半分以上潜り込んだ形になりました。切ったカーペットをちゃんと繋いでいないので、切れ目ははっきりわかりますね。
ドア側のアンカーは、防音マットをめくれば出てくるので、ボルトを逃がす分だけマットを切り取って、シートベルトを固定しました。
これで、シート横の下側の2点は終わりです。
次に後ろ側です。まず、リアの室内側ホイールハウスの下の方に、ベルト巻き取り器が着けられるはずなのでチェックします。何やら黒いテープが貼られていました。
テープを剥がしてみると、アンカーの穴は出てきたのですが、スピーカーが固定してある内装パネルの下側が手前にせり出していて、穴の後ろ側にスペースがありません。
少し解説すると、汎用のベルト巻き取り式の3点式シートベルトとは、こういう感じのものです。これのロール状になっている部分にベルトがバネで巻きとられています。これを上の写真のアンカーに取り付けたいのですが、後ろ側にスペースがないのです。
ホイールハウス上側をチェックすると、こちらにはボルトも入っていました。おそらくですが、以前に3点式シートベルトが取り付けられていたことがあるんじゃないかと思います。
巻き取り式のシートベルトを使う場合には、下に着けた巻き取り器から上にベルトを引き上げ、ここでベルトを折り返すピボットを付けることになります。しかしながら、下側のアンカー周りにスペースがないことが発覚してしまったので、この上のアンカーだけ使って、巻き取り式ではない3点式シートベルトを取り付けることにしました。
なお、順番前後しますが、ここで見つけたボルトを見て、7/16インチUNFのボルトを即座に手配してたのでした。
やり方を決めたので、巻き取り式ではない3点式シートベルトをすぐにネットで買いました。
箱を開けてみるとベルトの他にボルトも3本入っています。確認してみると、なんと7/16インチUNFでした。ボルトは買わなくても良かったようです。
シートベルトって、そんなボルトが標準的なのでしょうか。と言うか、このようなシートベルトを買うような車ではありがちということなのかも知れません。入手しにくいと思われるこのボルトを親切に付けてくれているのかも知れません。
リア上側のアンカーには、左右で頭のサイズが違うボルトが入っていました。いずれも露出時の美観を意識したタイプです。どうしたらこうなるのかわかりませんが、何かいろいろあったんでしょう。
なお、買ったシートベルトには、下の写真にようにプラスチックのカバーが付いていたので、見えなくなります。
右側の薄い頭のボルトにちょうど合うボックスソケットがなかったので、買ったボルトに換えて取り付けました。私の持っているインチ工具では、しばしば足りないケースが出てくるのかも知れません。
左側は、19mmが使えた（たぶん3/4インチ）ので、そのまま使いました。
これで一応完成なのですが、装着してみると、バックルの位置がお腹の真ん中辺りに来てしまいました。これでは肩を回すベルトが適正な位置になりません。センタートンネル側のバックル受け側のベルトが長すぎるのです。
コキカンという名前のこれを買って、調整してみます。
いい感じに短くできました。
これで良さそうです。
巻き取り式じゃないので長さは固定ですが、ほとんど私しか乗らないのでまあいいでしょう。冬場に厚着をしたら、調整がいるのかもしれません。
完成の図
そんなにヘビーな作業ではないと思うのに、結構汗だくになりました。シートを持ち上げておきながら、狭い中で窮屈な姿勢でやることが多かったので、軽いシートでもその重さが地味に効いたようです。一旦、シートを外してしまった方が、結局は楽だったかも知れません。
関連情報URL : 【ブログ】モーニングからのアンカー発掘
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コメント (1)
おつかれです。少し安心して運転でしますね。
シートベルトを固定するネジは規格でインチになってます。
国産車も同様です。
そうなんですね! なるほどこういうところに車の歴史が残っていたりするんですね、初めて知りました。使わなさそうなボルトが7本ほど余りました。