負圧ゴムホースの交換による排気バイパスバルブ開閉不具合の解消
目的 ： 修理・故障・メンテナンス
作業 ： DIY
難易度 ： ★
初級
作業時間 ： 30分以内
排気バイパスバルブが、また開かなくなりました。
調べていると、前回の問題(https://minkara.carview.co.jp/userid/3409363/car/3200960/7925956/note.aspx)とは異なり、エンジンが温まってくるとともに、徐々にバルブが開かなくなってくるという症状であることがわかりました。温度上昇に伴う負圧抜けが疑われる状態でした。
排気バイパスバルブに繋がる末端のゴムホースを交換することで問題は解消しました。
排気バイパスバルブの動きをスコープカメラで直接観測することで、徐々に開かなくなってくる様子を確認することができました。
バルブが完全に開かなくなれば、音でもはっきり異常がわかるのですが、若干閉まる程度の変化しかない場合、少なくともアイドリングでは音の変化はよくわかりません。
スコープカメラで撮影することで、この変化を捉えることができました。
排気バイパスバルブに繋がっているゴムホースを交換するためには、エアクリーナーボックスとマフラーの遮熱板をまず外します。
新しいシリコンゴム製の耐熱ホースに交換して修理は完了です。
びっくりすることに、交換のために古いホースの下側を外そうとしたとき、ホースバンドを緩めるためにドライバーをあてがったりしていただけで、まだホースバンドを緩めてもいないのにホースがスポッと抜けてきました。
古いホースはカチコチに硬くなっていて、ゴムの弾性でパイプに食いつく力は完全に失われていたようです。ここからエア漏れが起こり、負圧が抜けていたものと考えられます。エンジンを掛けていると、硬質プラ並みに硬くなったカチコチホースが熱膨張して隙間が徐々に開いてくるのでしょう。
1に示した前回の問題が起きたとき、原因確認のためにホースに触ったのですが、そのときにここにも力が加わったのが今回の異常のきっかけだと思われます。触るまでは辛うじて漏れずに済んでいたところだったのが、外力により一線を越えたものと考えられます。
ところで、劣化していたホースは、なぜか糸入りの高圧用のものが使われていました。
負圧は、仮に最も下げた真空になったところで、常圧に対して-1気圧にしかなりません。そのため、高圧用の糸入りホースはまったく不要だと思います。実際、他の場所ではプレーンなホースが使われています。
おそらく、排気バイパスバルブを交換したときに、この糸入りホースに変えられていたのでしょう。
関連情報URL : 【ブログ】直ったようです