点灯しないルームランプを点くようにする
目的 ： 修理・故障・メンテナンス
作業 ： DIY
難易度 ： ★
初級
作業時間 ： 30分以内
ドラレコの取り付けのために、ルームランプユニットを取り外すことになったため、そのついでにループランプとマップランプがちゃんと点灯するように整備しました。
私の355のルームランプは、車を買ったときから点灯しない状態でした。そのうち気が向いたら見てみようとぼんやり考えていましたが、そのまま2年8か月程放置していたことになります。
なぜそんなに放置していたのかというと：
基本的に355には夜に乗らないこともあって、ルームランプの必要性を感じないのです。正しく動作していないことそのものが嫌なだけで、実質的に困ることがないのです。イマドキ紙の地図を車内で拡げて見ることはないので、マップランプはさらにいりません。
さらに今回わかったのですが、嫁さんはルームランプが点かない問題があることに気が付いてすらいませんでした。というか、ルームランプユニットの存在をほとんど意識していなかったようです。355のルームランプは、リアガラスの手前というかなり後ろにあるので、そもそも通常の乗車・乗降ではなかなか目に入らないからかも知れません。
ルームランプユニットは、電球交換ができるように、嵌め込まれているだけで外せるようになっています。プラスチックのユニット筐体の左右のバネ状の爪がそれぞれ2つ付いています。
革張りの内張りとルームランプユニットの隙間に薄いものを入れて、引き抜くように力を掛ければ外せます。ただし、プラスチックの硬化が進んでいるためか、かなり固くてなかなか外れませんでした。傷を付けないようにかなり注意が必要でした。
幅の狭いマイナスドライバーを挿して抉ると、傷をつけてしまう気がします。私は、幅の広い内張り剥がしを使いました。内張り剥がしを2本使って、片方でわずかに浮かしておいて、その隙間の奥に他方を挿し込んでさらに力を掛けるということを交互に少しずつ繰り返して外しました。
ルームランプユニットを外した後は、電気のケーブルの接続を外します。具体的には、橙、黒、白黒の3本のケーブルで繋がっているので、そのコネクタを引き抜きます。
でも、私の355の場合、この3本のうちの橙ケーブルのコネクタが刺さっていませんでした。色から考えて電源＋側だと思います。どうやら、わざとルームランプが点灯しないように抜いていたのだと思われます。
なぜそうしたのかはわかりませんが、これを見たときには、ドアを開けた状態で整備したりするときに、ランプが点かないようにしたかったのかなと思いました。
（あとで別の問題があることが発覚しますが、それについては後述します。）
外してきたルームランプユニットです。
ルームランプの球はLED球に変えられていましたが、球が一つしか入っていませんでした。以前に変えた人が、LEDで明るくなったことから、一つでいいと思ったのでしょうか。
この配線を見るに、端子Aに電源＋を繋いで、端子Bにアースを繋ぐことで、２つのスイッチのON/OFFでルームランプとマップランプそれぞれの点灯・消灯を切り替えるようになっていると思われます。
さらに左のルームランプ側には、アースに続くスイッチよりも手前に、端子Cが用意されています。ここに、ドア開閉に連動してアースに落ちたり落ちなかったりする線を繋ぐものと思われます。
外してきたルームランプユニットの表側です。
12V電源を繋いで、スイッチを入れてみると、ルームランプは点灯しました。LED球は生きているようですね。
ただし、スイッチの接触がかなり悪くて、ON/OFFを繰り返し弄っているうちになんとか点くようになりました。
一方で、マップランプの方はスイッチを弄っても点きません。
球が切れているのかと思って外してみて、端子に電源を直接繋いでみると、問題なく点きました。球切れしてはおらず、ソケット側の接触が悪いようです。
ソケットをぐじゅぐじゅ回して弄ってみると、ちゃんと点きました。
接点の接触不良を改善する必要がありそうです。
ルームランプ側のLED球は生きてはいましたが、せっかく外したので、新品(赤いヒートシンクのもの)に取り換えておくことにしました。
試しに点けてみるとめっちゃ明るいですね。
写真で周囲が暗く写っているのは、スマホのカメラの自動露光調整の結果です。部屋が暗くなったわけではありません。LEDに照らされた白い拡散板があまりに明るいために、周りが暗く写っています。それくらい明るいです。
マップランプの球もLED球を買って交換しておくことにしました。
買ったものを元のT10のウェッジ球と比べて見ると、形はほぼ同じで、ほんのわずかに背が低いものでした。これなら、どんなところでも交換可能だと思われます。
ルームランプが白色光なので、こちらも合わせて白色にしました。マップランプの用途から考えると無限とも思える5万時間ももつ品です。
10個入りだったので9個も余りました。なので、欲しい人がいたらあげます‥‥って、1個59円なので、買った方が安いか。
接触が悪かったので、スポンジやすりと接点復活剤を使って、接点を復活させます。
マップランプのソケットと2つのスイッチのそれぞれの接点の接触を良くしました。
手を入れたルームランプユニットを車に持っていって、ケーブル3本のコネクタを接続しました。赤丸のところです。
嵌め戻して完成‥‥‥‥と思いきや、問題発生です。
このルームランプの整備作業の間、安全を考えて、エンジンのキルスイッチをOFFにしていました。バッテリー端子を外す必要がないのでこういうときはキルスイッチがあると便利です。
（ガレージに駐めている間は大抵キルスイッチをOFFにしているので、そのまま作業したという言い方もできます。）
それで、ユニット取り付け後に試しにルームランプを点けてみようと思い、バッテリーキルスイッチをONにしてみると、ルームランプが点灯してしまったのです。
う〜ん、これではだめですね。どうやら、ドアの開閉に関係なく、常に上述の端子Cがアースに落ちているようなのです。運転席側と助手席側の両方のドアの開け閉めを何度かやっていましたが、変わりません。
元々電源＋線が抜いてあったのは、どうやらこれが原因のようです。
なお、後続車にドア開閉を知らせるドアの後端にある赤ランプについては、左右のドアそれぞれの開閉に連動して点灯消灯しますので、ルームランプに来ている配線だけに問題があると思われます。
仕方がないので、ドア連動のところだけ殺しておくことにしました。
おかしいところを特定して修理した方がスッキリするでしょうが、今までルームランプをまったく使っていなかったくらいなので、とりあえずはそれでいいことにしておきます。
ユニットを嵌めたばかりですが、再び内張り剥がしを使って外します。嵌めるときに、プラの押さえのところにシリコンオイルを塗布しておいたので、最初よりは簡単に外せました。右上が、ちょうど外せたところです。
なお、バッテリーを繋いだまま外し始めてしまいましたが、キルスイッチをオフにしてから、端子Cのところのコネクタを引き抜く作業をしました。
コネクタを抜いた白黒ケーブルを邪魔にならないように固定して、再びユニットを嵌めて今後こそ完成です。
ルームランプもマップランプも、スイッチを使って点けられるようになりました。
《以降、後日談追記》
その後に、ルームランプが点きっぱなしになっている原因を探りました。
予想として、左右のドアの開閉に連動したルームランプ用のリレーがあって、そのリレーが繋がったまま固着してしまっているのではないかと考え、配線を調べるところから始めました。
フロント側に配線されていることはわかり、どのリレーなのかを調べようとしているときに、その前に今一度マニュアルを見てみることにしました。
マニュアルをよく見てみると、ルーフライト[*]はセンターコンソールのプッシュボタンEでも操作できる(!)と書いてあります。
[*] ルームランプではなくこれが正式名
そういえば、使わないこのボタンはいつのまにか景色と化し、存在自体を脳内から消去していました。
もしやと思って、ルームランプユニットを外して、端子Cに繋がるコネクタをテスターで確認してみると、センターコンソールのボタンに連動してアースに落ちることがわかりました。
要するに、単に室内のスイッチがONになっていたから、点きっぱなしになっていたというだけでした。壊れているというのは、マヌケな思い込みでした。
ドア連動のON/OFF回路側に、別の手動のスイッチがさらにあるというのは、想像の外側でした。
端子Cに白黒線のコネクタを挿して、ユニットを天井に嵌め直して完了です。これで、ドアを開けると室内が明るくなる車になりました。
動作を確認すると、
・ドアを閉めた後も、数秒間点灯したままが維持される
・バッテリーキルスイッチをOFFからONにしたときにも、数秒間点灯してその後に消える
となるのですね。単純なドア開閉連動だろうというのもそもそも思い込みで、ちょっとした工夫をする制御回路が入っています。90年代と十分に新しい車なんだから、それくらい当たり前か。
でも、ドア連動点灯機能をOFFにすることができないのは、イマイチですね。エンジン始動前に多少なりともバッテリーを使うことになるので、必要時以外はOFFにできるようにしておきたいところです。
ということで、問題はなくスッキリしました。
関連情報URL : 【整備手帳】70maiの4KドラレコA810の取り付け