ブレーキパッド交換 〜 低ダストタイプに交換 〜
目的 ： 修理・故障・メンテナンス
作業 ： ショップ作業
難易度 ： ★★
中級
作業時間 ： 3時間以内
12ヶ月点検でブレーキローターの減りを指摘された際に、リアについてはパッドもほとんどないので、同時に換えたほうが良かろうと言われておりました。
フロントはまだある状態でしたが、ローターを換えるならば、合わせてパッドも気分一新換えたくなりました。そしてパッドを換えるのなら、以前から気になっていた低ダストタイプのディクセルMにしたくなり、ディクセルMに前後ともに交換しました。
念のためにディクセル本社にF355用に合うものの確認をメールで行って型番をお聞きし、アマゾンで購入しました。
前後同じもので、左右2個セット21,912円でした。
いつもお願いしている整備工場に持ち込んで、ローターと一緒に交換してもらいました。適合品なので、なんの問題もなく交換が終わりました。
交換後に乗ってみて、違いはわかりません。そっとしかブレーキを踏んでいないからかも知れませんが、交換前と同じ感触です。踏み始めがちょっとリニアになったような気もしますが、気のせいのレベル(ブラシーボ)だと思います。
それでいい(それが良い)のですけど。
これでダストが大幅減となり、ローター攻撃性も減るならば、とても良いんじゃないかと思います。
（作業時間はローター交換と同時に行ってもらって、かつ掃除なんかもしてもらって、合わせて3時間半弱でした。3時間以内としましたが、パッド交換だけの時間はもっとずっと短いかもしれません。）
関連情報URL : 【ブログ】跳ね馬2種混合のあとはブレーキ交換でしょう(意味不明)
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コメント (1)
ブレーキの感触が変わらないなんて大成功ですね
typeRもダスト凄いのですが相方は感触が気に入ってるので変えるなと言われてます。掃除は私・・・
その後もだいぶ乗りましたが、感触は変わらずですごく良いと思います。もしかすると、若干ながらも踏み始めが僅かにリニアになったかも知れませんが、ほぼわからないというか、直接乗り比べできないので変わったかどうかが判別できないレベルだと思います。ダストが出なくていいですよ〜。
ただし、355の純正パッドが大したものじゃない説はありますので、tupeRだとどうなるかわかりませんね。
また、通常のタッチの話ではなく、限界近くまで本気で攻める場面では違うのかも知れません。が、そういう運転をしないので、純正がどんな感じかも知らず、比べようもないですね。