$2の激安配送のすごさ

JLC3DPに3Dプリントを発注した「コロ的なものの本体」が、もう届きました！

送料はOCSでわずか$2.00だと書きましたが、今日はこの配送のすごさについて書いてみたいと思います。

荷物は1個で、実重量は0.2kgです。JLC3DPの追跡画面はUTC（協定世界時）、OCSの公式サイトはJST（日本標準時）で表示されているようで、ちょうど9時間ずれていますが、同じ記録です。以下はすべて日本時間に合わせて書きます。

まず総論

◆梱包完了（10/21 01:42）から配達完了（10/23 12:33）まで、約59時間

◆OCSによる最初の拠点スキャン（10/21 13:35）から配達完了まで、約47時間

◆日本側の保税上屋への搬入（10/22 12:55）から自宅まで、約23.5時間

送料$2.00で、この速さです。

中国サイド：荷物より先に情報が動く

・10/21 01:42 梱包完了、追跡番号付きの発送情報

・13:35 深センのサービスセンター（BAOAN SVC SHENZHEN）に搬入

・13:40 データ登録

・16:17 深セン側で発送手続き完了

・21:33 香港ヘッドオフィスで発送手続き完了

追跡番号付きの発送情報は、最初の拠点スキャンより約12時間前に記録されています。荷物が拠点に到着する前から、発送に関する情報が用意されていたわけです。

拠点への搬入から5分でデータ登録、その約2時間半後には発送処理まで進んでいます。もちろん、記録された時刻が実際の作業開始・終了時刻と完全に一致するとは限りません。それでも、荷物が動くのと並行して情報も処理され、次の工程へ進んでいく様子がうかがえます。

日本側：到着前から通関準備、到着後はすぐ国内配送へ

・10/22 04:20 通関申告中（フライト到着前の書類審査）。ステータスは「フライト到着待ち」

・12:55 東京スカイゲートの保税上屋に搬入、輸入申告、輸入許可が同時刻で記録

・15:05 OCSサービスセンターに搬入

・15:06 配達ルート確定（OCS指定の配送委託業者）

・15:31 発送

・17:41 輸送中

・10/23 06:43 配達中

・12:33 配達完了

早く届くための工夫？

1. 日本の輸入申告が、荷物の到着前に済んでいる。

書類審査に関する記録が荷物の到着前にあり、04:20の時点で「フライト到着待ち」でした。荷物が到着してから初めて手続きを始めるのではなく、先に必要な情報を準備しておく運用のようです。

2. 日本の通関が、ログ上は一瞬で終わっている。

12:55に「保税上屋搬入」「輸入申告」「輸入許可」が同じ時刻で並んでいます。事前に通関関連の処理が進んでいたため、到着後すぐに許可まで進んだものと考えられます。ただし、同じ時刻で記録されているからといって、実際の審査や許可が文字どおりゼロ分で終わったとは限りませんが、少なくとも、追跡記録上は通関による滞留は見られません。

3. 許可後すぐ、国内輸送に乗っている。

保税上屋への搬入からOCSサービスセンターへの搬入まで約2時間10分。そこから発送までは約26分です。この区間にも仕分けや移送などが含まれているはずですが、追跡記録上は極めて短い間隔で次の工程につながっています。

4. 中国側は、搬入→データ登録→発送処理の順で、間が短い。

深センの拠点への搬入からデータ登録までは5分。発送処理の記録までは約2時間半です。

各拠点で荷物を受け入れ、情報を登録し、次の輸送工程へ送り出す。こうした処理が標準化されていることも、速さを支えているのでしょう。

移動と手続きを分けて見る

この追跡ログに記録されているのは、各拠点での通過点です。区間ごとの所要時間には、実際の移動だけでなく、仕分けや積み替え、待ち時間なども含まれています。

・深セン側の発送処理から香港側の記録まで：約5時間16分

・香港側の記録から日本側の施設到着まで：約15時間22分

・日本側の保税上屋への搬入から自宅まで：約23時間38分

いずれも区間全体の所要時間であって、純粋な輸送時間ではありません。

深センから香港へは陸路で運ばれたと考えられますし、香港から日本へは航空輸送だったのでしょう。ただし、追跡記録だけでは、実際の輸送手段や出発・到着時刻を正確に特定することはできません。

それでも、今回の記録で興味深いのは、日本到着前から通関関連の処理が進み、到着時刻と輸入許可の記録時刻が一致していることです。その後も、サービスセンターへの搬入から発送まで約26分。追跡記録上は、各工程が短い間隔でつながっています。

輸送時間そのものも、便の選択や経路、積み替えなどによって変わるでしょうが、荷物が次の工程へ進める状態を先回りして整え、工程間の待ち時間を減らすことも重要でしょう。

日本の輸入申告関連の処理が到着前から始まっていたことは、まさにそうした効率化の一例なのかもしれません。

まとめ

移動を速くするだけでなく、手続きをどれだけ先回りし、工程間の待ち時間を減らせるか。それが物流全体の所要時間を短くするうえで重要なのだと思います。

今回の荷物は、梱包完了の記録から約2.5日で到着。追跡記録を見る限り、非常に効率よく工程がつながっているように感じます。

それにしても、国際輸送、通関、国内配送を経て、わずか$2.00という送料で届くのが驚きです。大量輸送による効率化や、発送事業者と配送業者との契約条件など、安さの理由はいろいろ考えられますが、今回の料金の仕組みまでは分かりません。ただ、こうした物流が、荷物を運ぶ輸送網だけでなく、それを支える情報処理の仕組みによって成り立っていることは間違いないでしょう。いやはや、たいしたものです。

《おまけ》

ものはばっちりできていそうです。それについては、また今度。