定位置へ 2nd
スピットファイアだけ戻ってきて、まだ半分が空いていたガレージ。
今日、この定位置に355が修理から戻って来ました。
ガレットを食べにランチドライブに行ったときに、エンジンルームとフロントフードから発煙したのが7/11だったので、なんだかんだ約1ヶ月ぶりとなりました。
以前にここで書いたように、エンジンルームの発煙は、コンプレッサーのマグネットクラッチから樹脂が融け出していたためでしたが、そのブログで想定した
・レアショートによるコイルからの電気的発熱、
・電圧降下でのクラッチ滑りによる機械的発熱、
が原因ではなく、
・マグネットクラッチのあるプーリーのベアリングが逝かれて起こる機械的発熱、
が原因でした。何が起こったと想定できるのか、そのメカニズムについては、気が向いたら追って書くことにします。
いつもの修理工場は、修理に出すのも戻ってくるのも、積載車で車を運んでくれていたんですが、距離の近いところだけに限定することに変更になったそうで、電車で取りに行ってきました。サービスがケチ臭くなったと言うよりも、ドライバーさんが辞めてしまったのが原因のようです。なかなか新しい人は採れないようですね。ドライバー不足の影響のようです。
と言うことで、朝、まずはバスで駅まで向かいました。Made in Utsunomiyaの電気で動くやつで。
結構前から走っているんですが、バスにはあまり乗らないこともあって、なかなか巡り会えず、今日初めて乗りました。これ、電車みたいに段階的に変化するキュイーンと言うインバーター音がするんですね。PWM制御のキャリア周波数の変化のやつ。
で、うちから修理工場はまあまあ遠いので、結構時間がかかって9時半頃に到着しました。
コンプレッサー本体は問題なさそうとのことだったので、問題のあるマグネットクラッチだけ交換したかったんですが、結局、入手は無理でした。私も私なりにあちこち手を尽くし、主治医にも探してもらったのですが、どうしてもコンプレッサー丸ごとのリビルド品としてしか入手できないようなのです。
サンデンによる業者の統制がしっかり効いているようで、コンプレッサー単位での修理でしか保守部品を流させないようにしているようです。業者は、マグネットクラッチを修理用に絶対持っているんですけどね。自動車メーカーとのOEM契約の縛りの影響があるんでしょう。
仕方がないので、丸ごとリビルド品を入手してもらうことにしました。故障品を戻す条件での販売の割にはめっちゃ高かったです。フェラーリらしさなんて微塵もない普通のサンデンのコンプレッサーなのに‥‥故障の詳細については、また今度にします。
さて、休みの日に首都圏から脱出するのってそれだけで大変だったりするので、あまり混まない予想だった今日にしたんです。午後はゲリラ豪雨や夕立がいつ起こっても不思議ではないので、午前中限定で選びました。
で、9時50分頃に出発して、外環から東北自動車に入るまでは、順調でした。
東北道に入ってからも、やや混雑しているくらいで、しばらくは問題なかったんです。
でも、羽生に近付いた辺りで、止まりだしてしまいました。
その先に渋滞ポイントがあるので、そこが先頭なのかなぁと思っていたんですが、そこまで行っても渋滞が終わりません。
どうしようもないので、そのまま走っていると、車線規制の案内が‥‥
で、その先の利根川の橋の手前で一番右の車線が通れなくなっていて、
事故車が積まれているところでした。
いや〜、首都圏脱出はやはり大変ですね。事故だとは言えそれもよくあることでしょう。車が多すぎて起こるこういう類の渋滞とは無縁の環境にいるので、改めてそう思いました。こういうこともあるかと思うと、気軽にドライブに行く感じにはならないですよね。出掛けるなら、気合を入れて早朝にしたりするんでしょうけど、お昼前にちょっと出掛けるかとか難しそうです。
（私の場合は、工場の営業時間から早朝というわけにもいかず‥‥‥対策が思いつきません。）
それに宇都宮はそうでもなかったようですが、昼頃の埼玉は暑かったです。おかげで、長時間＆高温下でのエアコンのテストになりました。問題なくバッチリ効きます。
そして、配線をやり直してもらって新しくなったヒューズホルダーは、触っても大丈夫になりました。
でも、今回はあまり対策できなかったブロアモーターもあんまりよろしくはないかも知れないのですよね。6月のヒューズ切れの説明がつかないので‥‥‥様子見は続きます。
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コメント (4)
素敵な素晴らしいガレージですね⤴️
私が車整備を頼んでいる整備屋ｻﾝは宇都宮の城南ですよ～（笑）
ありがとうございます。でも、ガレージそのものはいいんですが、使用感満載、整理整頓不十分な雑然空間です。ものが出ていなくて、いろいろなものがきれいに飾ってあるガレージに憧れます‥‥‥が、無理ですね‥
おや!?、宇都宮に整備に出されているんですか! 車社会＆そこそこの人口の宇都宮には、確かになかなかいい整備工場が多いんじゃないかと思います。
でも、355を買った頃に県内で診てもらえるところを見つけられなくて、戸田にあるところにお願いしています。対応と技術には満足しているんですが、ちょっと遠いんですよね。
1ヶ月は長かったですね。。
収まるところに収まって、黄色と緑色は絶妙な組み合わせだし、ウチの納屋とは大違いです(^^;
私はインターを降りたらすっかり土砂降りにやられました。。
修理自体は、プロがやればそんなに時間がかかるものじゃないと思いますが、部品調査、部品待ち、整備順待ちなどがタイミング悪く重なり、結構長くかかっちゃいました。
黄色と緑の組み合わせは、たんぽぽ的な自然な感じがあってなんかいいですね。前には青メタリックのインプレッサを入れていたんですが、スピットファイアに変わってから、ガレージの雰囲気がグンとよく感じられるようになりました。色の影響はすごく大きいと思います。
昨日は宇都宮でも夕方近くになってから、猛烈な雨と雷でした。この時期の午後はヤバいですね。渋滞のせいで到着は午後になってしまいましたが、まだ何とか降られずに済みました。
東北道渋滞お疲れさまでしたw
ここは超近所です💧羽生ICから利根川橋間は緩いカーブ帯びた事故多発地点、週末は毎朝のように救急サイレンが鳴ってます。
二階の窓から渋滞が見えてまたかと思う反面、安全運転しなくてはと気が引き締まりますよ😅
実は、加須ICで降りろとナビに出たんですが、3分しか変わらない表示だったのでそのまま高速を進んだんです。その後、どんどん到着時間が遅くなっていって、ひどいことになりました。昨日はわナンバーも多かったので、いつもよりもさらに不慣れな人が多かったかも。
何となく感じとって、加須ICで降りるべきだったんだと思いますが、そこまで鼻が効きませんでした。
逆向きは平和なんですが、東北道もなかなか大変ですね。
フェラーリ純正部品は高いのですね
ランボルギーニ氏のトラクタークラッチの件を
思い出しました
調べるに、純正の新品コンプレッサーは、40万以上するようです。サンデンから出荷されるときには、普通のコンプレッサーだと思いますが、フェラーリに在庫されると値札がすごいことになるようです。
また、日本のコンプレッサーのリビルド業者のどこでも扱ってくれるわけではないようで、リビルド品も割高な値付けです。皆さん、足下を見ますね。まあ、商売人ならそうなりますけど。
サンデンのコピー品が、複数いろいろと安く売っているのですが、今回はやめておきました。
ランボルギーニは、ミイラ取りがミイラになっている気もしますけどね。