愛車と出会って9年！
2月11日で愛車と出会って9年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！
■この1年でこんなパーツを付けました！
何も付けていません。
■この1年でこんな整備をしました！
・ディーラーの点検パックによる6か月点検
・オイル交換
・右側面(リアドア)をバックしてきた車にぶつけられて板金塗装修理
・9年目車検整備
■愛車のイイね！数（2026年02月10日時点）
296イイね！
■これからいじりたいところは・・・
ありません。
■愛車に一言
壊れない(故障なし)、全天候OK(優れた四駆機構)、高い走行安定性と操縦性(見逃されがちだけど)、荷物が載る(車検証上もステーションワゴン笑)、ヤレてこない(なんで!?)、パワーはないが2L NAは必要十分、悪評の燃費も11km/Lはいく、、、いつでもどこでも本当に頼りになる弱点の少ないやつです。
これからもよろしく。
コメント (4)
9周年おめでとうございます😊
壊れない日本車は日常の相棒として最適ですね。特に四駆でステーションワゴンってオールラウンド極まってる気がします。最後はこういうクルマ１台に収束させるのもいいかもと時々思います。まだ当分ジタバタすると思いますが😅
ありがとうございます。
乗り始めた頃は、こんなに乗るとは思っていなかったのですが、乗り換える理由が見当たらないいい車なんですね。これ1台にするのは、まだちょっとさみしいですが(笑)、素晴らしいオールラウンダーだと思います。
スバルの四駆は、メカ的な対称性だけじゃなくてトラクション制御も良くできているので、安心感が違いますね。
https://youtu.be/0_MXK2nzt2Y
古びて見えないのが、この世代からのインプレッサというかスバル車のデザインですね。9年も経つようには見えません。
EJ20の2L NA 丸目インプレッサに乗っていましたが、燃費は10いかないことも多く、世代格差を感じます。
スバルはマツダのようにデザインを語る車じゃないですが、何気に卒なくまとまっていると思います。プレスラインの入り方とか面構成も割と好きですね。プラットフォームも刷新された世代で、走りにもデザインにも古さを感じないです。代車の現行型の新車に2W乗って、より一層そう思いました。
一応、圧縮比が12.5もある直噴エンジンですからね、燃費が悪いと言われますが、そこそこ頑張ってはいるんですよ。エキゾーストの取り回しが変わって、エンジン音に特徴はなくなりましたが、他メーカーに類型のないよくできたいい車です。
背の高いSUVじゃないと言うのも、私にはポイント高いですね。
9周年記念、おめでとうございます！
インプレッサさんがSNJ_Uさんのラインナップの中で縁の下の力持ち的な頼もしい相棒であることは間違いありませんね
デザインが古く見えないのもいいですが、これから先、もっともっと乗り続けて味わいを増すのも楽しみですよね♪
ありがとうございます。
公共交通機関が便利な都会とは違う車社会の栃木にあっては、毎日の足に道具としての高い信頼性が欲しくなります。一般道でも高規格道路が多く、そうじゃなくても実際の流れの速いの道も多いので、高めの速度でも楽ちんな安定性が欲しくなります。毎日のことだから、自然な操作で自然な反応をするそれなりに操縦性も欲しくなります。インプレッサは高レベルで満たしてくれますね。狭い道でも大きすぎず、車内は広くて荷物も載るのもいいです。
あとどれくらい乗るのかなぁ。長く乗っていそうな気もしますね。もはや身体の延長なんですよね。
インプレッサと出会って9年、おめでとうございます🍾🎊🎉
やはり信頼のおけるクルマは、必要ですね。
ありがとうございます。
みんカラでは趣味性の高い車について書いているような文脈で、止まることがあってもご愛嬌とか見たりしますが、そう言うわけには行きませんね。移動手段としての信頼性はすごく重要です。車の機嫌で仕事に穴を開けるわけにはいきませんしね。