ETCアンテナはどうなった？
一昨日のブログの続きです。
土曜の午後には雨でできなかった台座の塗装ですが、ダムサンデーから帰ってきた昨日の午後にやりました。家の中に塗装ブース的なものを設置できる場所はないので、いつものようにガレージ前の土間コンにマスカーを敷いての作業です。（自ずと雨だったり風が強すぎる日にはできません。）
まずは、ダッシュボードの穴に嵌め込むアルミ板のところは塗装したくないので、マスキングをして、
そのアルミ板のところでこの台座を保持する"台座の台座"をダンボールで作って、
こんな感じで外に設置しました。
裏側は手に持った状態で塗り、この台座に嵌め込んだ状態でつや消し黒を何度か塗りました。
乾燥時間は30分(@20℃)の塗料なのですが、しっかり乾燥させるため、昨日から丸一日ガレージに放置することにしました。
そして、今日、会社から帰ってきた後に、まずは車に嵌め込んでみての雰囲気の確認からです。
ちょっと取ってつけた感はありますね。本当はダッシュボードに貼ってある合皮と同じような素材のものが貼れるといいのかも知れません。そして実は、近くで見るとイマイチな表面仕上げの粗が目立つのですが、これくらいの距離ならそんなに気にならない‥‥か‥‥な‥‥。
ひとまずはこれでいいことにして、アンテナの配線をやることにしました。
上の写真は上からケーブルを入れて一旦助手席側に通したところです。この後、長すぎるケーブルを束ねてダッシュボードの中に隠し、運転席側にコネクタ側を通しました。
ETC車載器本体は、運転席側のダッシュ下の棚の下のハンドルの左側の方に設置することにして、
土曜に通しておいた電源ケーブルと今日通したアンテナケーブルを車載器本体に繋ぎ、2本をタイラップでまとめながら、ステアリングポストの上側を通しました。
垂れてきたりして操作系の邪魔にならないように、既存のケーブル固定部に一緒に留めたりしています。
これでアンテナの設置を含めたETCの取り付け完了です。結局のところの外観はこういう感じになりました。
室内側から：
外から：
アンテナ設置の制約（20〜60°の角度で取り付ける）を満たしつつ、まあまあ自然に設置できたかなと思います。
でも、厚みのあるMDF板を使ったので、ちょっとボテッとしているかも知れませんね。もっと薄い素材で作った方がスッキリするかも知れません。まあでもこれでいいでしょう。もしかすると、先々に気が向いたら作り直すかも知れません。
明日の朝、近所の整備工場でセットアップしてもらってきます。ちょっと昨日の初高速には間に合いませんでした。
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コメント (3)
とりあえず落ち着きましたね。
今どきのデザインのクルマでは無いので、あれこれ付いた感も悪くない気もしますね。
ダッシュボード裏に隠すことはお考えにならなかったですか？
最近は、ボクは隠しちゃいます。かなりテキトーな設置になりますけど、20〜30キロ程度でゲートを通過する分には不具合は今のところ皆無です。
ダッシュボードの上のパネルは、鉄板に革（合皮だと思います）を貼ったものでできているんです。この大きさのプラ成形物はまだない時代だと思います。FRPなら作れたと思いますが、鉄板が低コストですので。
何かうまい方法があるのかもしれませんが、金属シールドの下に隠すわけにはいかず、それどころか金属から20mm離す必要があるようですので、とりあえずはこんな感じにしてみました。
現代を走るクルマなので、クラシックでも現代ならではの装備が必要な事はありますね。クラシックカーでありながら、実用的にも毎週末使える。だんだんと、自分仕様に変わって行くとまた愛着もどんどん湧いてくるでしょうね😊
確かにダッシュボードの模様と同じならシックリ馴染むでしょうね。少し角度が立ち過ぎてる感がありますが、アンテナ感度の仕様上、仕方ないですね。しかしまた改良していくのも楽しみじゃないですか😁
どこからどう見てクラシックなんですが、スポーツカー然と楽しく走れますし、天気と気候と都合さえ許せば、ホントに毎週末乗れそうです。355にも乗りたいので、そうもいきませんけどね。これで高速に簡単に乗れるようになったので、移動の選択肢も増えそうです。
アンテナの角度はもう少し寝かせられたかも知れませんね。アンテナの奥行きが38mmあってお尻からケーブルも生えているので、加工中に奥行きサイズ的にちょっと立てたくなっちゃったんです。最終的な見た目を考えずに(笑)。現物合わせの一発試作のまま本番にしちゃったので、まあそんなこともあるでしょう。
配線そのままにこの台座を外せる（台座の下の穴からアンテナが抜ける）ように作ったので、気が向いたらまた作り直すのも知れません。
美しい仕上がりです！
しかし・・・全時代的なETCシステムはもうやめて、ナンバー読み取って、紐づけたカードや銀行口座から引き落として欲しいものです😰
ありがとうございます。
ETCは一旦始めるとやめられなくなる典型でしょうね。それどころか、無理矢理既定路線として進化させようとしているくらいなので、より合理的な方式に変更するのは相当難しそうです。
そもそも「止めさせる前提のバー」のあるシステム（通させないのが正義）が、ほぼ日本にしかない思想のものですしね。