預けている355。ロペライオさんと相談して、それなりに大掛かりな整備をしてもらうことにしました。
カムシャフト端・カムカバー周りのオイル漏れ修理は、タイベルを外さないとできないので、エンジン降ろしてタイベルも交換してもらうことになりました。タイベル寿命うんぬんよりも、カム周りのシール劣化の方が先に来たということですね。そういうこともありがちなのかも知れません（でも冷静に考えて、ちょっとシール類もたなすぎだと思いますけど、、、）。タイベル交換は、ベルトよりテンショナーベアリングがバカ高い(72k円/個)っす。2個いるし。モノタロウで売っている3千円のベアリングとどれほど違うんだろ、、、そっちの方が高精度・高品質だったりして、、、でも仕方ありません。
カム・カムカバー周り以外からもオイル漏れがありそうですが、ひとまずエキマニにオイルを垂らす罪深いそこを直して、その他は様子見です。
水回りは、ウォーターポンプがだめで、社外品が使われていたのでオーバーホールできず、純正に戻しての修理をお願いすることになりました。今は社外品は輸入業者が取り扱いを停止しているらしいです。ホース類はそのままで増し締めで様子見（5年半前に変えている）。
クラッチ周りのオイル漏れは、レリーズ周りの交換・修理。
それらとは別に、ドラシャブーツが破れていてダメ。オイル漏れよりもこっちの方が危なかったかもと指摘を受けました。社外マフラーにしていると熱でやられるそうで、もっと気にして見ておくべきでした。何か起きる前に対処できて良かった。
また、エンジンマウントもヘタりきっているので合わせて変えてもらうことに。過去に一度も交換してない可能性大です。
ウォーターポンプが日本にないらしいので、時間かかること決定、、、まあ仕方ないですね、惚れた弱みです。
時間もお金もかかりますが、ようやく、乗り出し前にしておいた方が良かった整備ができる感じかも知れません（今回の整備を上乗せしてもまだ当時の相場よりも安いのでまあ良しとします）。
でも、乗れないのは寂しいなぁ、、、。
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テンショナーベアリングの価格は閉口しますが、納得の内容なのでしっかり対応して頂きましょう。安心して快音を楽しめるように。
コメントありがとうございます。
やっぱり特別高いみたいです。高品質なサードパーティもあるようです。
将来的な安心を求めるとどうしても重整備になってしまいますね。
自分の車も、何年か後には同程度のメンテが必要になりそうです！
因みに、自分のはＸＲですがSNJ_Uさんのは型式何ですか？
コメントありがとうございます。
私のはPRです。シール系が弱いくせに整備性が悪いのが如何ともしがたくて、エンジン降ろすならどうせなら他も一緒にってなりがちな車ですね、、、。
ウーン、クラッチはレリーズ程度で良かったですね。
私のマラネロ は、エンジンを下ろす必要がない為に、多少、工賃が掛かりませんが、ほぼ、内容は、
同じです、6-8年、2万キロ毎でしょうか。
カムシール、本当に、ゴムの材質が悪いのです、
パッキン類も同じです、夏場は、特に劣化します。
定期的に、涼しい状況でのツーリングですかね！
上を向いて、行きましょう！
コメントありがとうございます。
まだ夏は経験していませんが、あんまり暑い真っ只中では乗りたくはないかなと、、。今の季節に乗れないのが残念です。もうちょっと早く動かない私が悪いだけですけど。
古いクルマは乗り始めに手がかかることが多ですね。そこに気がつかない人が多い。過去のオーナーさんはそんな感じだっとのでしょう。
コメントありがとうございます。
直前３年の間に少なくとも2人のオーナーがいたっぽいんですが、そこでの状態が全然わからないんですよね。その前は概ね追えるんですけど。
まあとりあえずは、エンジンヘッドを開けたり、腰下をバラしたりするわけでもないですし、今後そんなことが必要になることがあるかも知れませんが、しっかり付き合っていきます。