私の車の整備記録はそこそこ残っているのですが、買う前の3年くらいの状況がよくわかりません。その間に距離は伸びているし、直前が大阪登録であったこともわかっているし、車検が切れてもいないのですが、記録がないので仕方がありません（目的がわかりませんが、意図的に記録を抜いたとしか思えない）。その間は、きっと大した整備がされていない（＆何かやらかしている）と思います。
その前に遡ると、平成28年（2016年）に重整備（タイベル交換他）を行っていて、そのときに、ウォーターポンプ交換に水回りホース一式を換えているし、カムカバーのオイル漏れがすでにあったようで、シール、パッキン類の交換もしています。クラッチのオーバーホールとフライホイルの修正研磨、クラッチプレート、スレーブフランジ交換、センターベアリング交換、レリーズベアリング交換もしています（この重整備が買う決め手の判断材料でした、不明なところ怪しいところも多々ありましたが。良い個体は高いので、値段が一番の決め手ですが）。
その重整備から５年半経ったところ（少なくともその間で半年はショップで眠っていたはず）ですが、元々あったと思われるクーラント漏れ、カムカバーからのオイル漏れ、レリーズシールオイル漏れ（おそらく）が、再発したということだと思います（再発というか、修理の寿命が尽きた⁉︎）。そもそもオイルについては、うっすらにじみ程度なら異常ではなく、程度と起きている場所の問題と理解しています（継ぎ足すというのも一つの答え）。また、ウォーターポンプは消耗品だと思っています（996でも2回換えた）。ただ、クラッチ周りのシールはそんなにもたないの!?という気はしますが、、、。
来週、見積セットでチェック状況を聞いてからですが、すっきりしたい気もしています。
改めて記録簿を見ていて気付いたんですが、ラジエーターキャップを何度も変えていますね。あんまりそういう車を聞いたことがないですが、弱点なのか？
え？？ Ａ＠＿＠;;;ゞ（激汗
タイベル交換は。。。無いのですか？？
ありますよ。
今回の件に無関係の整備には触れていないだけでした。ちょっと本文修正しました。
５年半なので、タイベル交換も日本の常識としてはした方がいいんだと思います（なので、そもそも時間の問題でいずれ重整備必要）。一方で、日本の交換頻度は世界の常識からは過剰という話もよく聞く（実際355のコマ跳びを見たことがないという話も）ので、そのうちにと思っていたところでした。