エアコンコンプレッサー交換2回目
目的 ： 修理・故障・メンテナンス
作業 ： ショップ作業
難易度 ： ★★
中級
作業時間 ： 3時間以内
ドライブ中にエンジンルームから発煙しました。エアコンコンプレッサーのマグネットクラッチが異常発熱し、内部から樹脂が融け出していました。マグネットクラッチのベアリングに盛大なガタが生じていたのが原因のようでした。
どういう故障が起きたのかについては、詳細を記載したこちらを参照してください。
ベアリングのガタの原因についてはわかっていません。
いつもの整備工場でコンプレッサーを外して確認してもらったところ、マグネットクラッチだけに異常が起きていて、コンプレッサー本体には問題はなさそうとのことでした。そのため、マグネットクラッチのみ交換したかったのですが、単体での部品入手ができず、仕方なくコンプレッサーをまるごとリビルド品に交換してもらいました。
同時に起こった別問題のHVAC全系根元のヒューズホルダーの交換も同時に行ってもらって、エアコンは無事復活しました。
なお、エアコンコンプレッサーは、3年半前にオイル漏れが見つかってリビルド品に交換したところだったので、こんなに早く再び壊れるとは思っていませんでした。
どうやら、コンプレッサーのリビルドにおいては、コンプレッサー本体のリビルド（分解・洗浄、Oリング、ベアリング、シャフトシール、バルブ等の消耗品の新品交換）を行うだけで、マグネットクラッチについては交換せずそのまま再利用することがあるらしいので、もしかするとマグネットクラッチはもっと古いものだったのかも知れません。
左側が、手配してもらったサンデン製のリビルド品のコンプレッサーです。故障品を戻す条件で、92,400円でした。
中身としては極々一般的な構造のコンプレッサーだと思いますが、やたらと高いと思います。355用のこのコンプレッサー（と言いつつほぼ共通設計でしょうけど）に関しては、コンプレッサーのリビルドをやっている業者のどこでもが扱ってくれるわけではないようです。サンデンが保守部品の品目や出し先を統制しているとか、フェラーリとの関係の影響がありそうです。
マグネットクラッチ内部から、樹脂が融け出していた様子です。赤丸のところに見える液体のような「しずく状の物体」は、触っても手につかない完全に固まっている固体でした。融け出した樹脂が、再び固まったものであると考えられます。
赤矢印のところに液体が垂れたような跡が残っていました。また、青矢印のところからも樹脂が融け出していたようです。