純正キャタライザーの修理
目的 ： 修理・故障・メンテナンス
作業 ： ショップ作業
難易度 ： ★★
中級
作業時間 ： 12時間以上
エンジンを降ろす整備のときにキャタライザーの中身がないことが発覚していました。
キャタライザーのケースを開いて中にメタル触媒を詰める修理をしてもらいました。
修理は、フェラーリ、ランボ系の販売や整備もやられているApertoさんにお願いしました。
https://aperto.shop-pro.jp/?pid=88686698
修理費用は、左右合わせて、通常価格の税抜240,000円（税込264,000円）に加えて、以前の修理で破壊されていた内部の触媒の固定に使うリング状の部材を作ってもらう加工（税抜20,000円）をしてもらい、税込286,000円でした。
これが発覚時のキャタライザー中身の画像です。
わかりにくいですが、これが修理後です（暗くて見づらかったので、コントラスト調整をした画像です）。メタル渦巻き触媒が入っています。
元々、キャタライザーケースには、乱暴に胴体部を輪切りに切って開けられた修理痕があってイマイチな状態だったのですが、通常は必要ない内部の追加加工もしていただいて修理していただけました。
修理痕は、以前にセラミック触媒を抜いたときにやったと思われるものです。今回の修理では、元々の溶接に沿って切り開かれて丁寧にふさがれて修理されています。