クラッチレリーズよりのオイル漏れ修理
目的 ： 修理・故障・メンテナンス
作業 ： ショップ作業
難易度 ： ★★★
上級
作業時間 ： 12時間以上
クラッチケース下あたりからのオイルの垂れがあった問題の修理です。F355ではよく起こる問題のようです。乗っている分には特に何もなかったのですが、ちょっと信用できないので整備することにしました。
レリーズベアリング本体と周辺のシール類の交換です。
交換した部品は以下の通りです（高い順）。
レリーズベアリング x1 106,100
シール x1 5,110
シール x1 4,900
オイルシール x1 4,500
シール x1 2,010
シャフトシール x3 1,280
Oリング x1 480
シール x1 310
フライホイールOリング x1 290
Oリング x2 100
フレキシブルピン x1 100
シール類が山のようにありますが、どれがどれやらわかりません😅。高いのが専用品で安いのは汎用品でしょう。
汎用品も多いし、これら個別シール部品としては特別に質が悪いとか傷みやすいということはなさそうに思いますが、このあたりからのオイル漏れは355の弱点のようですね。エンジンの発する鬼の振動の直撃を受けるところなので、それに対する設計考慮がもっと必要だったということでしょうか。
※工賃は別です。
※作業時間は不明＆他の作業と同時進行なため、12時間以上としていますが、そんなことはないと思います。
修理前の様子です。中を伝ってきて、クラッチケース下のこのボルト（反対側も）のところから垂れて来ていました。地面に染みができます。
交換してみて、操作上は特に変わったことは何も感じませんでした😅。ちょっとしたフィーリングの違いも感じません😅。
とはいえ、ひとまず安心です。
コメント (2)
こんにちは。
レリーズベアリングは100千円もするん
ですね。
結構なお値段です。
マイ愛機は今のところ、漏れ、滲みは
有りませんがが、お友達の355はやはり
漏れが有って交換したそうです。
その他のオーナーさんも交換している
方がらいらして、やはり355にとっては
鬼門の箇所の一つですね。
そうなんです、すごく高いんです。
ものそのものを普通の工業部品として見ると、なかなか有り得ない値段だと思います。
・・・でも仕方ありません。惚れた弱みです。
こんばんは。
つい先日似たような光景を見た気が。。。ｗ
もっとお高いフランジは大丈夫だったんですね。
惚れた弱みとはいえあまりにも手がかかりすぎるとその内放りだすぞって言いたくなりますねｗ
5年半前の整備で換えてあったので大丈夫でした。
今回変えたレリーズベアリングもそのときに換えてあったんですけどね。