キャタライザー、中身がない
目的 ： 修理・故障・メンテナンス
作業 ： ショップ作業
難易度 ： ★★
中級
作業時間 ： 30分以内
エンジン整備のため、サブフレームを降ろしたときにわかったことです。マフラーを外した状態でキャタライザーの中を写したものです。
見ての通り、中身が空っぽなのです😢。触媒本体が入っていません。
キャタライザーの外殻には、切って溶接した跡がガッツリあります。どうやら、以前のオーナーにより触媒を抜き取られているようです。
中が崩れ壊れて異音でもして中身をくり抜いてしまったのか、それとも音の抜けが良くなるようにしたかったのか、理由はわかりませんが、そのうちになんとかせねば・・・。
純正キャタライザーは入手困難な模様なので、さてどうしよう。
コメント (8)
こんばんは。
仲間ですねぇ。。。
でも私のキャタより溶接痕奇麗ですよってそう言うことじゃないですね(;^ω^)
純正キャタは後期のメタルキャタならばまだ入手可能なようですがかなりお高いですね※現在ヤフオクで出ている中古と『ほぼ』同じだったと思います。
クラシケ取るとか拘らないのであればクライスジーク製のメタルキャタが車検対応なのでおすすめです。
私はクラシケとかには興味ない(※クラシケ取る金があれば他にメンテしたいところがいっぱいあるｗ)のでクライスをチョイスしましたね。
クライスジークのがいいなと思いまして、ロペライオさんにも聞いてみたのですが、「今は」車検に通るけれども、今後はどうなるかわからないと脅されております。明らかに純正から変えていることがわかるので、より一層チェックが厳しいんだと思われますが、実際の検査数値が微妙なんだと思われます。
逆に、触媒の中身がない状態なのに、ちゃんと車検通る検査数値になることもあるそうです。今度、測って見ようと思っています。
いずれにせよ、ヤフオクを日々チェックしつつ、おいおい考えます。
海外サードパーティ製とか、中身だけ修理だとかも含めまして。
ま、マフラー交換ですか？？
マフラーは換えませんよ😅。
マフラーのエンジン側にある三元触媒が入っているちょっと太い筒（キャタライザー）です。中身空っぽなので、触媒を入れ直す修理をするか、ユニットごと交換するか、、、です。
純正新品もあることはあるっぽいのですが、これがべらぼうに高いのです。
こんにちは。
災難ですね・・・
販売した会社（個人？）は対応してくれないんでしょうか。
こんにちは。
保証なし現状販売なので無理ですね。この手の車は大抵そうです。
また、後で知ったことですが、触媒が抜かれているのは珍しくないことのようです。おそらく、気付いていないまま乗っている人がわんさといるのではないかと思います。
こんにちは。
今週末締め切りに､XRのキャタ一式が富山からヤフオク出品されてます。どなたか1件既に入札されてますが…出品価格は激安ですね。ご参考まで。
情報ありがとうございます!
触媒で検索していたので、引っ掛かっていませんでした。
Y字管は合わないのでいりませんが、激安です。中身が不安ですが。
ｰｰｰ
その後の追記です。
出品者に質問して見たところ、中身はないそうです。それだったら、私のと同じなので、残念ながら買う意味がないですね。いずれにしましても、情報ありがとうございました。
それは残念です…流石に激安の事はあったのですね。申し訳ないです。
でも､車検に向けて準備は必要かと…悩ましい事､お察し致します。
色々と読ませていただきましたけど、どれも中身ある内容だから…また機会があればこちらこそ宜しくお願い申し上げます。
いえいえ、わざわざ連絡いただきありがとうございます。実はそろそろ車検なので、まさに検討中です。通常経路側ではなく、バイパス側のY管を変えていると車検に通らないと言われていて、そちらの手配なんかは進めております。こちらこそよろしくお願いします。
中途半端なご連絡ですみません。
代わりではないですが、大阪市のキャタ屋さんがヤフオクで、154,000/片側
長寿命メタルキャタ化、本日21:05で出てます。ご検討の一端でご参考まで。
はい、そこは存じております。ヤフオクには常時出している定常メニューですね。国産向けや他車種向けならもっと安いのに、355向けがやや高いのがちょっと気に入りません😅。
他にも、Apertoさんでももう少し安価でやられていたりします。
https://aperto.shop-pro.jp/?pid=88686698#prettyPhoto
今のところ、これで修理するのが最有力です。
(ユーザー)車検で、最初が温間のアイドル排ガス測定ですから､十分にエンジンを温め受験しますが､あくまでアイドル排ガス測定です。バイパス側の排ガスがどの程度アイドル時に流れるのかは､私は分かりません。が修理されて車検に合格し機会があれば､またお披露目頂くと幸いです。ありがとうございます。
はい。車検受けたら、またブログなり整備手帳なりに書きますよ。
なお、バイパス側経路についてはガス検には無関係です。経路があることそのものを目視で確認され、純正ではないことが問題視されるそうです。
一般的に言って排気経路のバルブ切り替え系は、純正以外ではまず車検には通らないそうで、Y管を変えている場合にはそれに近い状態になってしまうためだと思います。
そもそも、ガス検で検査されない経路があっても車検が通るようであれば、いくらでも抜け道ができてしまいます。排気経路の全系を目視チェックすることが先で、その上でちゃんとした経路であると確認された上でアイドリングでのガス濃度チェックという依存順であるということでしょう。
なるほど､バイパス経路の目視確認検査は当然ですね。大変理解が深まりました。また､私のサイレンサはクライスですが、至る配管はノーマルで､記事の内容がいまいち理解出来ませんでした。ありがとうございました。
サイレンサだけ交換ならば、音量次第ですね。
サイレンサーだけ交換が、王道だと思います。
私のはY管が変えてあったのですが、途中経過を変えたところで音は大して変わらず、合法性が怪しくなるだけだと思っています。エンジンルームの見た目がちょっと格好良くなる効果はあるかもしれませんけど。あと、サーキットでの限界走行時の多少のパワーアップはするのかも（私には関係ない話ですが）。