煙など
今日はたいへんでした。ブログをちゃんと書くのが面倒なので、時系列＆箇条書きの簡易版でいきます。
■5時 起床（いつもの時間）
朝食、七深のお世話、草取り、シャワー、など。
昨日届いたジェットニードルを開梱したり、写真撮ったり。標準のAAN。
■7時半 スピットファイアのエアクリーナーを外しておく。
■8時半 トライアルでいっぱい買い物、結構大きな鯵もゲット。
■9時半 サクションカップを外して、
ピストンからオイルを抜きばらす。ニードルもばらす。
フロント側の既存のニードルはABT。AANより若干テーパーが強くて（細くて）、ガソリンがより濃く出るタイプ。
リア側のニードルは謎ニードル。なぜかABTと言う刻印があるが、テーパーがすごく弱くてABTと言うのはおかしい。刻印のフォントが違う。謎もの。
元々入っていたニードルの前後比較。全然別物。なぜ？
■10時前 355でランチドライブに出発
■10:55頃 なんか焦げ臭い
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バックミラーに煙が見える
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ブロアモーター止まる
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車を駐めてエンジンを切る
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エンジンを止めたのに、まだ薄っすらエンジン前側から煙
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フロントフードを開けるとヒューズが溶け落ちている
保険屋さんにロードサービス依頼、車屋さんに状況説明と入庫依頼。
■11時過ぎ 水辺のカフェテラスでランチ、コーヒー。
■11:30頃 保険屋さんからようやく折り返し電話、状況の再説明（煙が出たと言ったのに、オーバーヒートに話が変わっていた）。
■12時頃 保険屋さんから、ロードサービス業者が見つかり手配ができたと連絡。60分かかるとのこと。
■12:30頃 ロードサービス業者さんから電話。まだ40kmくらいあるから、1時間近くかかるかもとのこと。
水辺のカフェテラスから、鬼怒川パークホテルズのロビーに移動。
■13:20頃 積載車やって来るが通り過ぎるww
■13:30頃 積載車到着
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車を押してスペースを作り、超低床なフラットな台を下ろしてもらう
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ロアアームにベルト、ウィンチで引っ張って、なんとか載せる
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無事乗った
■14時前 タクシーに乗って家に向かう
■14:50頃 家に到着
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鯵の皮引き、刺身切り付け、冷蔵庫へ
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ピストンにニードル組み付け
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サクションカップを軽く磨く
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ニードルの違いを考えて、ジェットの初期位置をエイヤで調整
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サクションカップまで組んで燃調準備完まで
■15:30頃 インプレッサで出発
■15:45頃 スバルディーラーに到着
インプレッサは何にもしないがコンセプト。点検パックに入っているので、セーフティチェック（6ヶ月点検）してもらう。
■16:50頃 点検終了
■17:10頃 家に戻る
■17:15 スピットのエンジン始動
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エンジンは何とかかかった、燃調薄い
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主に濃くする方向でジェット位置調整
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以前は調整反応が悪かったリア側も、フロントと同じくらい反応する
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リア側の風量がやや増え、アイドリングが少し高めになったためアイドリングも調整
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空燃比計を見つつ、リフターテストしつつ、前後同じ感じに調整する
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前後キャブがほぼ同じ感じに
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エアクリーナー取り付け
■17:50 工具を片付けて雑巾洗ってキャブ調整終了
■18時頃 七深にご飯、355を預けた整備工場から電話があったが気付かず
■18:30頃 整備工場に折り返し電話したが、マシーンな女が営業時間外だと言う
いや〜、エンジンルームから煙が出てびっくりしました。なかなかロードサービスに時間がかかり、もっとゆっくりキャブ調整するつもりだったのに、慌ただしくなりました。スピットの試し乗りは明日やります。355の状況確認も明日ですね。
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コメント (8)
淡々と、しかしドッと疲れた1日でしたね。
しかしヒューズ本体が融け切れる前にプラスチック部が燃えるなんて・・・
本当にお疲れ様でした。
調べると、355では有名かつ典型的な症状のようです。接触抵抗と大電流（でも定格以下）によるジュール熱の発熱現象みたいです。ホルダーが弱ってヒューズとの接触が悪くなってくると起きるようです。
プラスチックがドロドロに溶ける原因は、異常な発熱がじわじわと長時間続いたからで、最終的には炭化までが始まったのだと思われます。
そして、最後には炭化したプラスチックが導電体となり、短絡してオルタネーターやその周りのハーネスに異常負荷がかかったのでしょう。それで、後ろのエンジンルームからも発煙したと。
接触の悪化に加えて、ブロアモーターの軸受けが渋くなって、回すのに余計なパワーが必要になっていた（30Aヒューズが切れないチョイ手前くらい）と言うような類の原因が隠れているんじゃないかと思います。前の古いヒューズは、劣化のために30A手前で切れたと考えれば、すべての辻褄が合います。
いやぁ〜お疲れ様でした。大変でしたね。そして明日も慌ただしくなりそうですね。僕は仕事ですが、頑張ってください。しかし、明日天気悪そうなので、スピットファイアも試運転できるか不安が残りますね〜。
とりあえず家に帰ってこれたので、明日の結果待ちでしょうかね。
いや〜、煙が出るとなかなか驚きますね。まあ、何とかなりました。
今日は、7時開店のお店にモーニングに行こうと思っていたんですが、若干雨ですね‥‥残念。午前中に止んだタイミングを見計らって、軽く試走くらいはできるといいんですが。
355は、奥まっていてちゃんと確認できないエンジンルーム前側（オルタネーター他）のダメージがどうなのかが気になります。ブロアモーターも怪しいし、いろいろ手を入れないといけなくなるかも知れません。
ヒューズの前に燃えるなんて、誤配線ですかね～？
３４８も電装系はずさんです．．．．
車高が低いクルマは、それ用の積載車が来るので、時間がかかりますよね～
30年動いていたものですから、誤配線と言うことはないですね。ヒューズのプラスチックが融け落ちているこの場所での発熱ですから、接触抵抗で間違いないでしょう。ヒューズが切れない程度の大電流＋接触抵抗によるものだと思います。
低床の積載車手配は時間がかかりますね。日光市と言うか鬼怒川温泉にいたんですが、那須方面（県内ですが結構遠い）の業者が来てくれました。那須あたりでは、都内とかから来たスーパーな車が不動になることがよくあるそうです。そういう車用に、車高を低くしてあってもいけるような超低床の積載車をわざわざ作ったそうです。私のはここまで低くなくてもいけると思いますけども。
いや～、こりゃ大変でしたね！エンジン部分から煙って、火が出てるんじゃないかって思っちゃいますよね。とりあえずプラが溶けるだけで済んでよかったと考えた方が良いですね！（・・・という意味の”いいね”です～）
ヒューズはフロントフード内にあって、（私の車は内張りを剥がしてあるので）直接確認できるのですが、エンジンの前側ってほとんど見えないので、被害状況はまだよくわかっていないんです‥‥オルタネーターが行っちゃっている可能性もあるかも知れません。
まあでも、火が出なくて良かったです。大電流系は全般を見直した方がいいのかも‥‥
コメント失礼します。
自分が以前乗っていたF355GTSも夏になってエアコンを使い始めたタイミングでヒューズが何度も切れ、コンプレッサーを交換して完治しました。
マグネットクラッチ内部のコイルがショートして、過電流が流れていた事が原因だったようです。
100個入りヒューズは信用しても大丈夫でしょうか？
大陸では形だけ同じなら材質が違っても平気だったりするので、「30A」と書いてあっても30Aで切れてくれるとは限りません。
私なら古くなってもイタリア製を信用します🤗
コンプレッサーは、4年前に日本でのリビルド品に交換しているのでたぶん大丈夫じゃないかと思います。
ヒューズはまあ信用できると思います。越境ECではなく、日本で普通に流通しているものです。大陸系に怪しいものが混じることはその通りだと思いますが、普通はちゃんとしています。そうじゃなければ、日本の工業製品は成り立ちません。それに、もしも仮に30Aで切れないような変なことが起きたとしても、ヒューズ本体が融ける理由にはなりません。ヒューズホルダー側の要因だと思います。
そして、ヒューズ本体のプラが炭化した後（焦げ臭く煙が出た後）に、エンジンルームからも煙が出てきたので、そこには明らかに依存関係があります。炭化による短絡（炭は電気を通す）が、その後のエンジンルームからの発煙の原因だと思います。ヒューズが切れない変なもので、それで過電流が流れるのだったならば、50分後などと言うようなことにはならずに早々におかしくなるはずです。
また、ヒューズそのものが経年劣化することは事実です。亜鉛のエレメントは酸化します。まあそれでも大丈夫かも知れませんが、新品に勝るとは思えません。
何か、中国がダメだバイアスが働いているように感じます。
おはようございます。
昨日はお疲れ様でございました。
クルマから煙…ビビりますよね…(あ、SNJ_Uさんは冷静かな)
以前乗ってたガヤルドが箱根の山道の渋滞で煙を出して、逃げ場も停める場もなくて、祈るような思いでしばらく登った先のコンビニまでもって〜っと肝を冷やしました。
あれは怖かったです。
七深ちゃんもパパの一大事に立ち上がってお鼻をヒクヒクさせてたかもしれませんね。
ガヤルドの煙は、何だったんですか？ 逃げ場のない道の渋滞で煙が出たら、それはかなりビビりますね。
七深にも煙が出たのを言って聞かせたんですが、たぶん355には乗ったことがないからだと思いますが、何言ってるかわからないみたいでした。
目まぐるしい1日でしたね。お疲れ様でした。
ランチにちょっと出掛けるだけのつもりが、予定の倍以上の時間がかかってしまって、他の予定が慌しくなってしまいました。
すでに始めちゃっていたこと、予約していたことも、昨日は何とかなりましたが、せっかく今朝に間に合わせたのに、今朝は雨でスピットファイアに乗れなかったのが予定外でした。最近は当たることが多い天気予報も、微妙に外すこともありますね。
燃えなくて良かった・・・
25年物のサイバーCRXのインパネから煙でました
インパネハーネス樹脂劣化によるショート
奥様のお買物カーだったので即乗り換えました
それがFN2typeRどちらもMTです
燃えなくて良かったです。海外でも結構事例が見つかりますし、このT-Westさんのブログでは、「355に良くあるトラブル」と言い切っているので、どうやらここだけ特に弱いようです。
https://twest.co.jp/legacy-posts/takabari-factory-blog/post-550/
私の主治医も355ではよくなるんですよって言っていました。
サイバーCRXですか、懐かしいですね。インサイトにも繋がったリアに垂直な窓があるやつですね。日頃の日常車でそうなったら、そりゃあ買い替えますね。