ひとまず、3連メーター追加ナセルを撤去する
スピットファイアは、発売から3代目となるMk.3の途中まで、センターメーターでした。これは、右ハンドルと左ハンドルで共通の内装にするためだったようです。Mk.3のモデル途中の北米仕様の車から、運転席正面に変わっていったそうです。
68年式の欧州仕様の私のMk.3もセンターメーターです。
センターメーター下のボディ同色のコンソールパネルは、過去のオーナーのどなたかによって作られたもので純正ではありません。脇を飾る木目の装飾もそうです。なかなかうまくまとまっているんじゃないかと思います。
（なお、そこに入っているカーステは、敢えて地味な見た目をしているBluetoothオーディオにも対応した現行モデルのようです。それについてはまた追って。）
センターメーターは雰囲気があって見た目がいいなぁと思うのですが、最低限の計器しか物理的に配置できないのが欠点だと思います。
それを踏まえて、上の写真のステアリングの隙間を見ると、何やらメーターがちらっと見えますよね。そこをアップにすると、こんな感じになっています。
そうこれは、前オーナーさんによって作られた追加のメーターナセルなのです。思うことは同じと言うことでしょう。ハザードスイッチ、油温計、油圧計、電圧計の追加のメーターが並んでいます。なかなかうまくできていて、この車の特徴の一つになっていると思っています。
でも実は、この3連メーターはまだどこにも接続されていないんです。前オーナーが製作中に車を手放すことにしたため、メーターだけが付いている製作途上の状態なんです。
（なお、詳細は書きませんが、前オーナーが車を手放したのは健康上理由からです。車趣味も健康な体あってのものですね。）
この3つのメーターは実用的にも魅力なので、私がその製作の続きをやろうと考えているのですが、その前にちょっと残念なことになっちゃっているんです。
追加されたメーターナセルに貼られている革(と言うか合成皮革)が剥がれて、ベロンベロンになっているんですね。
ドイツにあるときはこんなことにはなっていなくて、横浜税関で見たときも端っこがちょっとめくれているなぁという程度だったのですが、納車のときにはもうこうなっていました。
横浜での予備検査前後での関東の高湿度の猛暑や、納車時に埼玉で豪雨に当たってしまった等々で、日本の夏にやられちゃったのではないかと思います。赤道直下のコンテナの中よりも、日本の猛暑の方が厳しいのでしょう。コンテナ輸送がきっかけで、日本がとどめを刺したのかも知れませんけど。
と言うことで、3連メーターはまだ繋がっていないことだし、合皮はベロンベロンだしで、一旦外してみることにしました。
スマホのインカメラで下から覗くと、メーターが接続されていないことがよくわかります。合皮が剥がれて合板の縁が露出していますね。
この合板は、L字のステーを使って、2か所各2本の木ネジで留められていました。
木ネジを緩めるのにメーターが邪魔なので、先にメーター外していき、
最後のこれだけ抜き取れないので、こういう感じでずらした状態にして
木ネジを外してメーターナセルを外しました。
家の中に持ち込んでチェックすると、接着剤がネッチャネチャのベッタベタ。
表側を見ても、しっかり貼り付いていなくて浮き気味になっています。
もうこれを貼り直すのは無理そうなので、この合皮シートは諦めることにしました。シートの接着剤の種類がよくないのですかね。なので、シートを全部剥がしてベタベタをきれいにすることにします。
で、剥がした合皮の下もひどいベタベタ状態。
テープの粘着力を使って、ベタベタを取っていきます。
根気がいりますが、こんなベタベタが
こうなりました。
時間を掛けて、だいたい取れました。
よく見ると合板の彫り込みの脇が剥がれていたりしたので、
接着剤を隙間に浸透させて補修しておきました。
現在、硬化待ち中です。
接着剤が乾いたら、どういう仕上げにしましょうね。他にも多少の修正をした方が良さそうなところはあるのですが、基本的には良くできていると思うので、この板は再利用したいと思っています。
前のように黒い革を貼るのが無難そうですが、いい柄の天然木の突板が見つかれば、そういうのを貼ってもいいかもしれません。センターメーターの木目と喧嘩しないようにしないといけませんけどね。車いじりというより木工です。
とりあえず、外したメーターは保管しておくことにします。
そもそも、油温と油圧を計るセンサーをどうやってどこに付けるのか問題もあったりするので、おいおいどうするかゆっくり考えます。オイルを抜いたときにやらないと、やりにくそうですしね。
と言うことで、ひとまず当面は、センタメーターだけのシンプルなダッシュパネルになりました。
コメント (3)
いやぁ、いいですね。
消費材としての自動車ではなく、長く受け継がれて行くもの。
以前のオーナー達に思いを馳せながら、切ること、引き継ぐこと、進化させることが織り混じり、楽しみ、いずれ次の世代へ受け渡される。
20年あまり大いに楽しみ、また次のオーナーへ。
そして新しいオーナーも「前のオーナーは〜〜を考えてこうしたんだろうな」と思うのでしょう。
私と同じ長い時間を過ごして来たわけですから、いろいろあったでしょうね。初期の頃は、普通の人がオーナーだったかも知れませんが、少なくとも後半の半生は、こういう車が好きな人が愛情を掛けていたんだろうなぁと思わせてくれます。
前オーナーによってかなりリフレッシュされていると思いますので、私も大事にしていきたいところです。でも、しっかり乗っても行きたいですね。乗ってなんぼの楽しい車でもあると思いますので。
センターパネルの木は無垢ですか？いい感じで収まってますね〜
メーター周りも木目がいい感じでしょうが、上手く色調模様が合わせられるか？ですね。
自分は木工作業となるとなんかやる気が出てきます😁
油温センサーなどはオイルパンに取付でしたよね。以前VDOのメーター付けたことがありますが、取付ブラケットなどいろいろあってクルマに合うものを海外から取り寄せた覚えがあります。せっかくなので動作させたいですよね😄
正確にはばらしてみないとわかりませんが、パネルは無垢ではなくて合板に天然木の薄い突板を貼ったものだと思います。おそらく純正のままではなくて、交換されていると思います。純正も合板ですが、もっと安っぽくて花のない木目です。これは、なんでしょうね、柾目のオークかチークかなんかでしょうか。
パネルから型を取って合板を切り出して、美しいマホガニーの瘤杢なんかの突板を貼ったりするDIYは、海外ではしばしばやられているようです。メーターパネルを増やす場合には、一枚の大きな突板を使って、その自然なままの位置からそれぞれ切り出すなんてことをするようです。全体で流れるような一つの美しい杢になるわけですね。まあ、そこまではやりません。そんな高級車でもないですしね。
油温はオイルパンからが基本だと思います。オイルフィルターに下駄を履かせて付ける方法もありますね。私の車のエンジンの場合、油圧をどうしようか逡巡していて、一番一般的な方法を採りたくなかったりするのです（追加のオイルラインに使われている）。どうしようかなぁと、まだぼんやりと考えています。
こんにちわ！
私もスミスの油温計と電圧計つけてます。やっぱり英国車にはメッキリングのメーターが似合いますよね。油温計はドレンボルトの真ん中に穴開けてタップ切ってセンサー付けてますが、油温と油圧一緒に取るんならフィルター部分に噛ませるアダプターがいいかもですね。
こんにちは
まだ車は来たばっかりなので、初めての英国車、初めてのクラシックカーが楽しみです!
スピットファイアのドレインプラグはテーパーボルトになっていて、穴開けはしない方がいいという話を聞きました。
油温と同時に油圧も取りたいので、おっしゃる通りオイルフィルターに下駄を噛ませる方法が、一度に両方取れて良さそうだなぁと思っているところです。油圧センサーに関しては、油圧スイッチのところを分岐して付けるのが定番のようですが、すでに分岐してあってヘッドに繋がるオイルラインが増設してあるのです。さらなる分岐はしたくなかったりしますし、増設オイルラインを撤去するのは(問題ないはずですが)、長年この状態で動いてきた実績を考えるとあまり変えたくなかったりもしています。