インプのままが補強される
宇都宮の道は全般に悪くありません。というよりも、むしろいいと思います。主要な道は道幅も広くとってあり、道路網もしっかりしているうえに今現在も高規格バイパスが造られてたりもします。駐車場に困ることも少なくどこに行くにも問題ないことが多いです。
田舎町によくある否応なしに必ず通らねばならない要所・関所・難所みたいなところもなく、市内移動での道の選択肢も多いと思います。実際に、家と会社の間の道は、Google mapさんの検索に頼ると、時間によってまったく異なる3経路がガラガラ変わったりします。特にそのうちの2経路は家を出るときの方向からして逆となる全然違う道なのですが、朝の10分の違いで変わったりするほどです。
52万人地方都市は、平日の通勤時間帯や休日の特定の場所で混むところもありますが、本当の都会とは車の絶対量、ベースとなる通行量が全然違うため、慢性的にどこに行っても混み気味というようなこともありません。
車が便利にできている街です。
横浜に住んでいた頃は、丘・坂が多くて狭く入り組んだ道を通ることが多かったので、利便性を考えたときに車の"小ささ"を重視していたところがありました。日常使いの車はデミオのBセグメント止まりでした。
道ばかりではなく駐車場も無理矢理な狭いところも多くて、長年、Cセグメントですらやや手を出しにくい気分でいました。まあ実際はそこまでのことはなく大丈夫だとは思いますけどね。横浜でも大きい車はいっぱい見ます。
宇都宮に来たのはもう9年前。ここだったら、日常使いに少し大きな車を選んでも全然問題ないと思いました。その後にCセグメントのインプレッサに乗り換えたのは7年前ですが、むしろ十分に小さいと感じるくらいです。
さらには、横浜とは一般道の平均速度がまったく異なり、高速並みに流れている道もあります。
なので、Dセグメント、Eセグメントのもっと大きな車もいいなぁと思えるのです。相対的に安全性も高まるし、歳を取ってからのゆったりした生活の相棒にそれもいい選択な気もします。
まだ具体的に考えていませんが、次の日常使いの車は、もう少し大きな車もいいかなぁと。
という一方で、宇都宮にも、区画整理から取り残されたような狭い道もかなり多くあります。そういう道は古い住宅街に多いので、用がなければあまり通ることはないとも言えますが、たくさんあると言えばあります。
ちょうど先週、そういうかなり狭いところを通る用事があったのですよね。七深を預けたペットホテルに向かう道でです。
いつも使っているペットホテルは、ゴールデンウィークで混んでいて預けられませんでした。納骨日が決まったのがやや遅かったので、予約がいっぱいだったのです。犬猫と違って小動物を預かってくれるところはそう多くはなく、なんとか見つけたところが、入り組んだ狭い住宅街の道の奥の奥にあったのです。
そこへの道はかなり細く、例えば、こういう交差点があったりします。
衛星画像から算出したところ、約80°で3.89m幅と3.48m幅の道路の交わる交差点です。
インプレッサであれば、気を付けて通れば問題なく通れるところでした。が、そんなに余裕があったわけではありません。もう少し大きい車だと厳しくなりそうだなと通ったときにも思いました。
それで試しに、Dセグメント代表としてBMW 3シリーズセダン、Eセグメント代表としてMercedes Eクラスセダン(ひとつ前)の寸法を拾ってきて、インプレッサと比較してみました。
実際に車を動かして測っているわけではないので、正確ではないと思いますが、最小回転半径を基に作図してみました。
まず、インプレッサの最小回転半径は5.3mで、3シリーズセダンも同じく5.3mです。3シリーズの方がホイールベースが長いので、タイヤの切れ角が大きいということでしょう。それを拘束に作図して内輪差を図から拾ってみると、20cm以上の差がありそうです。タイヤの切れ角とホイールベースの合わせ技のためでしょう。
インプレッサも案外ホイールベースが長め(2,670mm)で内輪差が気になることがあるのですが、それどころではなさそうですね。
車のサイズの割に最小回転半径が抑えられているのは立派だと思いますが、カーブで車が占めることになる横幅も20cmくらい違いそうです。車幅は5cmしか変わりませんが、大きな違いです。
これで、先の交差点に当て嵌めてみると‥‥‥。
交差点を目一杯使って曲がれば、クリアできそうですね。インプレッサだと気を付けて通ればいいレベルでしたが、3シリーズだと真剣にギリギリを狙うレベルが要求されそうではあります。
次に、Eクラスです。
こちらはさらに車が大きいのに、最小回転半径はわずか0.1mの差の5.4mに抑えられています。優秀ですね。
ホイールベースは3mに迫ろうとしているので、タイヤの切れ角はさらに大きいのでしょう。結果、内輪差はさらに増し、カーブで車が占めることになる横幅は、3シリーズからさらに20cm程度増えそうです。車幅は2.5cmしか違いませんけども。
こうなると、いくら最小回転半径が小さくても、先の交差点は1回では曲がり切れない気がしますね。3.89m側から3.48m側に入るとして、交差点から道路に侵入するときの車の姿勢をできるだけまっすぐにしないといけません。幸い後ろが開いていそうなので、切り返して頑張ればなんとか曲がれそうですが、大変そうです。
さて、この奥のペットホテルは今後もお世話になることがありそうなのですよね。いつものペットホテルが空いていなかったから預けたわけですが、預けてみると連絡を頻繁にいただけたり、様子を動画で送っていただけたりして、安心感があるのです。
話を上に戻して。
宇都宮にいると、日常使い車にDセグメントとかEセグメントの車もいいなぁという気もちょっとしていたのですが、やっぱりCセグメントが無難な気になりました。このペットホテルに行くこともあるだろうし、他で似たような状況になることもあるかもしれません。
また、ケージを運んだりすることもあるので、リアの開口が天地に大きくて荷室の奥行もそこそこ欲しいのですよね。かつ、フロア高は低い方がいい。
結果、もうしばらくインプレッサのままが一番良さそうです。
コメント (4)
狭い道とクルマサイズの考察興味深く拝見しました。
小さいクルマが良いのはよくわかります。私の実家が大阪の狭い道の果だったので、それを意識すると、大きなクルマと小さいクルマが必ず必要でした。軽でないと普通の方は出入りが難しい道でした。幅凡そ2.5と3メートルのクランク😂があり、前から入って、バックで出ないと出られないとか😅
ここは5ナンバーサイズでなんとかギリギリ。ゴルフで何度か入りましたが、ドアミラー畳まないと無理でした。
クルマ無くても電車で十分生活出来てたので、そういう感じの道がいっぱいありました。今は親も連れ出したので解放され、あんまり考えなくてもよくなりましたが。しかし奈良の田舎町なので、古い狭い道はまだまだ残ってます。新興住宅地だけなら広々してるんですがね〜
おはようございます。
大阪の込み入った路地とかわかります。大阪に住んでいた学生時代はファミリアでしたが、そのサイズに救われたことが何度かありました。それが原体験になっているかも。
特にコーナーの内側の角が立っている曲がり角(しかもブロック塀付きのような)が厄介ですね～。道が狭くても角が落としてあればまあ問題ないのですけどね。クランクはさらに厄介ですね。横浜の菊名にいた頃のいつも使う道にもクランクありました。もうちょっと広かったのとコーナー片方は角が落としてあったので大丈夫ではありましたけど、大きい車では通りたくないと思わせるには十分でした。
宇都宮は概ね問題ないのですが、通ることがある道にこういうところがあると、ちょっと考えてしまいますね。
面白い考察です
最小回転半径が小さくてもホィールベースが長いと取回し大変ということですね。宇都宮では困らなかったクルマも広島市街地の駐車場では持て余します
ホイールベースは取り回しに効くだろうとなんとなく直感できると思いますが、改めて作図してみると想像以上に効くようですね。ホイールベースが長いからさらに切れ角を大きくとることになって相乗してしまうようです。ちょっとした車幅の差よりもそっちですね、気にすべきは。
マスタングはまあまあ大きいと思いますが、宇都宮だと大概のところは大丈夫そうですからね。広島の街の区画は整えられていそうですが、市街地の駐車場とかは狭そうです。
宇都宮は峰町や泉丘などの未区画整理のとこは道が狭いところ多いですね、現行クラウンでも持て余します。
かといって新四号は高速道路のようですし、面白い処だと思ってます
クラウンは車幅が若干狭いもののほぼEクラスと同じサイズですからね。狭いところに入ってしまうと大変そうです。昨年引っ越してから峰町あたりはすっかり通らなくなりましたが、その前まではよく抜け道に使っていました。あのあたりはクラウンだと持て余しそうです。
ただし、他所の土地(私の運転経験の多い土地に限られますが)だと、そういう狭いところを通ることをなかなか避けがたいことが多い気がするのに対して、宇都宮だと大概は通らなくても済ませられる気がします。
おっしゃる通り新四号も119号も408号も宮環(早朝とか)も高速のように流れますからね。なかなか他所ではないと思いますね。街の規模感が車生活にちょうど良くて、ちょうどいい塩梅に整備されている気がします。もっと田舎だとここまで道は整備されないし、もっと都会だと車が多すぎて流れませんから。宇都宮はいいところです。
1980年と栃木博覧会で新4号出来て
ホンダやキャノンが移転後に
柳田街道の通勤混雑で地元と揉め
後の新橋やLRTに繋がる
そして1990年代に環状線が出来た
宇都宮出身の友人はもう昔の宇都宮じゃないと言ってます
私は15年前くらいからしか知りませんが、もっとずっと昔から住む方が持たれている地元の様子とは大きく変わったことでしょうね。私はもっと田舎出身なので、郷愁を持たれる気持ちはわかります。私の田舎も大きく変わりました。
一方で、発展後に寂れまくって元気を失い、昔とは別の意味で変わってしまった地域も多いですから、ある程度の活力が持続・発展できていることは、私は悪いことではないとも思います。
また、宇都宮が変わってしまったというレベルよりも、都会のめちゃくちゃな激しい変化の方が遥かに大きいと思うので、程よいレベルな気はしますけどね。都会は身動きがとれなくなってしまったレベルですから。
マクロには、日本というか世界は発展していく中にありますから、現状維持ですら相対的な劣化を意味します。他所から来た外様から見ると、ちょうどいい塩梅くらいだと思いますよ。